系統(tǒng)控制軟件：

1.型號(hào)管理模塊

不同試驗(yàn)樣件的參數(shù)采用界面輸入；每種試驗(yàn)項(xiàng)目均為獨(dú)立的模塊，其中的試驗(yàn)參數(shù)可采用界面自定義輸入、標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)輸入；試驗(yàn)項(xiàng)目和其中的設(shè)定參數(shù)可選擇。

2.試驗(yàn)功能模塊

試驗(yàn)臺(tái)具有手動(dòng)和自動(dòng)功能。在自動(dòng)功能狀態(tài)下，試驗(yàn)項(xiàng)目能自動(dòng)進(jìn)行并進(jìn)行數(shù)據(jù)的自動(dòng)處理，試驗(yàn)結(jié)束后自動(dòng)停機(jī)。

試驗(yàn)時(shí)計(jì)算機(jī)按設(shè)定的參數(shù)，控制試驗(yàn)臺(tái)自動(dòng)進(jìn)行。屏幕顯示扭矩值、位移值，試驗(yàn)完成后自動(dòng)停機(jī)，打印結(jié)果報(bào)告單。

3.試驗(yàn)臺(tái)的參數(shù)功能模塊

程序控制的試驗(yàn)項(xiàng)目在試驗(yàn)時(shí)能根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行增減設(shè)定，不同的測(cè)試項(xiàng)目可任意選擇、組合，試驗(yàn)前在測(cè)試界面中選擇；可設(shè)定、記錄和顯示力、位移、時(shí)間、斷裂失效載荷等測(cè)試數(shù)據(jù)的關(guān)系圖。自動(dòng)保存試驗(yàn)數(shù)據(jù)，有可選擇性的保存試驗(yàn)數(shù)據(jù)的功能。

汽車身剛度試驗(yàn)臺(tái)廠家

。

系統(tǒng)控制軟件:

試驗(yàn)臺(tái)異常處理模塊

當(dāng)試驗(yàn)程序中斷、停止、關(guān)閉時(shí)能自動(dòng)記錄工作參數(shù)、試驗(yàn)次數(shù)等參數(shù)，重啟試驗(yàn)程序的默認(rèn)參數(shù)為上次停止時(shí)間點(diǎn)的參數(shù)、試驗(yàn)次數(shù)等。

試驗(yàn)臺(tái)具有電機(jī)過載、試驗(yàn)扭矩轉(zhuǎn)角超載、保護(hù)停機(jī)等報(bào)警。在試驗(yàn)過程中，當(dāng)試驗(yàn)行程超過設(shè)定的安全值，試驗(yàn)中出現(xiàn)異常（驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)力突然增大或突然下降）自動(dòng)停止試驗(yàn)、并提示報(bào)警。

為了提高全景天窗汽車的車身剛度,滿足汽車車身設(shè)計(jì)要求,利用HyperWorks軟件建立了全景天窗車型(A型車)白車身有限元模型,分析其車身扭轉(zhuǎn)剛度和扭轉(zhuǎn)工況下的開口變形量,并與無(wú)天窗原型車進(jìn)行對(duì)比研究。對(duì)A型車和原型車車身扭轉(zhuǎn)剛度及開口變形量進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)量,并將仿1真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析;對(duì)全景天窗的A型車車身剛度進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,如增大頂蓋前后橫梁截面積、改進(jìn)水箱上橫梁斷面及截面形式、減少前后橫梁孔洞及增加連接點(diǎn)等。結(jié)果顯示,增加汽車天窗會(huì)使汽車的扭轉(zhuǎn)剛度下降52%,同時(shí)車身在扭轉(zhuǎn)工況下的開口變形量也會(huì)大幅增加,而對(duì)A型車進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化后滿足了設(shè)計(jì)要求。動(dòng)力系統(tǒng):日本松下交流伺服電機(jī) 松下交流驅(qū)動(dòng)器＋蝸輪蝸桿減速機(jī)＋滾珠絲桿。

測(cè)試結(jié)果可以EXCEL格式的數(shù)據(jù)形式輸出。測(cè)試結(jié)束可自動(dòng)存檔、手動(dòng)存檔，測(cè)試完畢自動(dòng)求算力量、上、下屈服強(qiáng)度。測(cè)試數(shù)據(jù)可保存在任意硬盤分區(qū)。多種語(yǔ)言隨機(jī)切換：簡(jiǎn)體中文、繁體中文、英文。為了滿足汽車的舒適性、安全性及操控性方面的要求,在車型開發(fā)前期需要評(píng)估汽車的彎扭剛度。不同試驗(yàn)條件下測(cè)出的剛度值差異很大,為確保數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性和性,提出一種測(cè)試技術(shù)。通過對(duì)加載裝置的姿態(tài)調(diào)節(jié)可完成車身開閉件和車身局部零件的剛度測(cè)量。