萬向傳動軸在汽車中主要用于變速箱與驅動橋之間的傳動，但行駛時由于各種原因導致萬向傳動軸發(fā)出異響，那其實也存在很大的安全隱患。接下來汽車傳動軸廠家和大家說說萬向傳動軸的主要故障診斷與維修

1、汽車起步或車速變化時傳動軸異響故障診斷與維修

（1）故障現(xiàn)象：汽車起步或行駛中車速變換時，傳動軸發(fā)出異響，特別是在高位上低速行駛時響聲更明顯。

（2）故障原因：

①傳動軸凸緣連接螺栓松動；

②傳動軸套筒與萬向節(jié)叉孔配合松曠，墊片松脫；

③中間支承架固定螺栓松動；

④中間支承軸承散架。

（3）故障診斷與維修

①汽車行駛中突然改變車速時產生異響，主要由傳動軸凸緣，萬向節(jié)軸承松曠引起，需要檢查，緊固或更換萬向節(jié)。

②汽車起步和行駛中脫檔響，多為中間支撐軸承散架，應更換新件。

③車輛起步或變換車速時撞擊聲明顯，低速比高速更明顯，故障一般是中間支撐架螺栓松動，使支架和車架撞擊而發(fā)出響聲。

2、汽車行駛中傳動軸始終有異響故障排除與維修

（1）故障原因：

①傳動軸中間支撐軸承間隙過大；

②傳動軸花鍵與鍵槽間隙過大；

③十字軸軸頸，滾針軸承和套筒內孔松曠；

④萬向節(jié)裝配過緊。

變速傳動軸承主要由異性軸承(包括外圈、中圈、內圈和滾動體)、內齒圈1、傳動圈2、雙偏心套3、傳動桿4、滾珠5和滾動軸承6組成。

異性軸承的外圈、中圈、內圈可相對轉動、內齒圈與異性軸承的外圈鉚接，傳動圈與異性軸承的中圈鉚接，兩端包容著滾珠5的傳動桿4置于傳動圈的徑向導槽內，傳動桿4與滾柱5構成活齒。

變速傳動軸承的雙偏心套、傳動圈及內齒圈三者任意固定其一，另外兩者之間客作相對減速或增速傳動。

當內齒圈固定，雙偏心套輸入，傳動圈輸出時，驅動雙偏心套順時針方向轉動，滾動軸承的外圈與滾柱接觸點里偏心套回轉中心的幾何距離隨之變動，趨使活齒沿徑向導槽外移動，由于活齒受內齒圈的約束，傳動桿向外移動的同時驅動傳動圈順時針方向慢速轉動，偏心套相對活齒轉360，傳動圈轉過內齒圈一個吃尖角，實現(xiàn)減速傳動比為內齒數(shù)家.

我們公司在生產傳動軸的時候，對于它的質量有著非常嚴格的要求，所以我們在生產這種產品的時候主要是由主管和伸縮管以及萬向節(jié)組成的，它的伸縮頭能可以自動的來回進行調節(jié)變速器和驅動橋之間的距離變化。隨著我們社會在不斷的發(fā)展，我們的汽車在我們生活中的使用已經是非常重要的了，所以傳動軸的使用也就會越來越多，我們公司的這種產品。在使用的時候使用性能是非常好的，它不僅可以保證實用性能同時他還可以防止產品生銹。這樣就可以滿足了它的使用要求了。我們都應該知道任何產品在長時間的使用情況下都是必須做好保養(yǎng)和維修工作，這樣才能夠更好的延長我們傳動軸的使用壽命可以更好的在我們使用的時候發(fā)揮出作用。