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空運輸?shù)娜秉c，1：運費偏高。由于飛機和機場建設(shè)的造價更高，所以運輸成本也相對來說會更高。2：運輸速度受距離影響。航空運輸速度快的優(yōu)點在短途運輸中難以充分發(fā)揮，航空運輸比較適宜500千米以上的長途客運，以及時間性強的鮮活易腐和高的價值貨物的中長途運輸。3：地區(qū)不能離機場太遠(yuǎn)。4：受重量限制。飛機機艙容積和載重量都比較小。5：受天氣影響。惡劣天氣飛機不能飛行，惡劣天氣會影響貨物運輸?shù)臅r間。

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是在物流信息網(wǎng)絡(luò)層面，通過各類信息樞紐、信息中心和信息獲取點，構(gòu)建全國物流信息網(wǎng)絡(luò)，利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等手段，效率地收集、處理和決策信息和數(shù)據(jù)，云計算等技術(shù)、地理位置系統(tǒng)、信息調(diào)度、監(jiān)控操作系統(tǒng)等。

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回顧過往，聚焦當(dāng)下，八年來，菜鳥一直行駛在自己的道路上，其之于行業(yè)的本質(zhì)價值在于：作為“第四方”，菜鳥的入局并不加劇行業(yè)競爭和內(nèi)耗，而是和合作伙伴一起挖掘更多增量價值。聚焦增量創(chuàng)造價值，包裹數(shù)字化、智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)遣锁B為行業(yè)做的從無到有的“補充”。同樣的，菜鳥一直發(fā)力的也是增量市場：社區(qū)服務(wù)新場景、跨境物流創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)。