電氣系統(tǒng)的故障和檢修（1）電梯出現(xiàn)系統(tǒng)的故障多種多樣，但大致分為四類(lèi)型：①門(mén)系統(tǒng)故障。采用自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)的電梯，其故障多為各種電器元件的觸點(diǎn)接觸不良所致，而觸點(diǎn)接觸不良主要是由于元器件本身的質(zhì)量，安裝調(diào)整的質(zhì)量，維護(hù)保養(yǎng)的質(zhì)量等存在的問(wèn)題所致。②繼電器故障。用繼電器組成的電梯控制電路，故障一般出在繼電器的觸點(diǎn)上。觸點(diǎn)通斷時(shí)的電弧使觸點(diǎn)燒壞，使其不能閉合或長(zhǎng)期粘連，造成斷路或短路。③電氣元件絕緣老化。電器元件受潮通電時(shí)產(chǎn)生的熱量，都加速了絕緣的老化，使絕緣擊穿造成短路。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

外界干擾。電子技術(shù)的發(fā)展，使可編程控制器和計(jì)算機(jī)等先進(jìn)設(shè)備應(yīng)用在電梯的控制系統(tǒng)中，發(fā)展為無(wú)觸點(diǎn)電氣控制系統(tǒng)。這種控制系統(tǒng)避免了繼電控制系統(tǒng)的觸點(diǎn)故障。但是，這種系統(tǒng)中的控制信號(hào)較小，容易受到外界干擾，如果屏蔽不好，常使電梯產(chǎn)生誤動(dòng)作。電氣系統(tǒng)故障的排除電梯的電氣控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜而又分散，要想迅速排除電氣系統(tǒng)的故障，維修人員應(yīng)做到：①掌握電梯電氣控制系統(tǒng)的電原理圖、接線(xiàn)圖、安裝位置圖。②熟悉電梯的起動(dòng)、加速、滿(mǎn)速運(yùn)行、到站提前換速、平層、開(kāi)門(mén)等全部控制過(guò)程。③掌握各電器元件間的控制關(guān)系，繼電器、接觸器接點(diǎn)的作用。④了解各電器元件的安裝位置和機(jī)電間的配合關(guān)系。維修人員還要不斷分析、研究和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，做到準(zhǔn)確判斷故障發(fā)生點(diǎn)，并迅速排除故障。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

安全鉗的主要部件，包括提拉連接組件、殼體、導(dǎo)向滑板組件、U型板簧、調(diào)整螺栓及活動(dòng)楔塊等，

其中提拉連接組件的上部分與電梯上的對(duì)應(yīng)的提拉機(jī)構(gòu)組件相連接，并通過(guò)提拉機(jī)構(gòu)組件終連接到限速器鋼絲繩上；提拉機(jī)構(gòu)組件的下部與兩個(gè)活動(dòng)楔塊相連接。兩個(gè)活動(dòng)楔塊是活動(dòng)的，可以沿著導(dǎo)向滑板組件的導(dǎo)向面上下運(yùn)動(dòng)，其上下運(yùn)動(dòng)是也會(huì)帶著提拉連接組件一起動(dòng)。導(dǎo)向滑板組件兩個(gè)導(dǎo)向面是傾斜的，與豎直方向有一定角度，兩個(gè)導(dǎo)向面是對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)放置，呈上窄下寬的梯型結(jié)構(gòu)的形式。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

制動(dòng)過(guò)程安全鉗在電梯速時(shí)，會(huì)由對(duì)應(yīng)的限速器觸發(fā)其動(dòng)作，從而達(dá)到制停電梯的目的。安全鉗的制作過(guò)程主要可以劃分為以下幾個(gè)階段：1、正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)楔塊處于低位置，即落在安全鉗殼體底板上。此時(shí)活動(dòng)楔塊與導(dǎo)軌間存在一定的間隙，轎廂帶動(dòng)整個(gè)部件一起運(yùn)行。2、在電梯向下運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)電梯超并達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)，觸發(fā)限速器動(dòng)作，限速器輪卡死并停止轉(zhuǎn)動(dòng)。限速器繩與限速器輪之間存在摩擦力的作用，限速器繩也停止運(yùn)行，產(chǎn)生提拉力，并通過(guò)提拉機(jī)構(gòu)傳遞到安全鉗提拉連接組件。此時(shí)活動(dòng)楔塊還未動(dòng)，還處于初始位置，活動(dòng)楔塊與導(dǎo)軌之間仍然存在間隙L。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制