直流充電樁技術(shù)原理；在直流充電樁工作時(shí)，輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護(hù)控制單元、信號采集單元、掃碼模塊等控制系統(tǒng)進(jìn)行供電。另外，在動(dòng)力電池充電過程中，輔助電源給BMS系統(tǒng)供電（需獨(dú)立），由BMS系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池的狀態(tài)。車輛接口連接確認(rèn)階段：當(dāng)我們按下槍頭按鍵，插入車輛插座，再放開1槍頭按鍵。充電樁的監(jiān)測點(diǎn)1將檢測到12V-6V-4V的電壓變化。一旦檢測到4V、充電樁將判斷充電槍插入成功，車輛接口完全連接，并將充電槍中的電子鎖進(jìn)行鎖定，防止槍頭脫落。

通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。國家政策可以給，而電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)則無法短期建，主要原因是給電動(dòng)汽車快速充電需要瞬時(shí)強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)。在某充電站取得的實(shí)測數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，3次諧波電壓和電流不但存在，而且還比較高，這表明理論與實(shí)際之間存在明顯差異。通過仿1真計(jì)算和分析電流、電壓諧波，找到這種差異產(chǎn)生的原因。

電動(dòng)汽車充電樁接觸器保護(hù)

觸碰器護(hù)衛(wèi)及電動(dòng)汽車充電樁，過零檢驗(yàn)電路、掌握電路、觸碰器驅(qū)動(dòng)電路及觸碰器；過零檢驗(yàn)電路包含光電耦合器、上拉電阻及電源模塊；光電耦合器中的發(fā)光二極管的一端作為過零檢驗(yàn)電路的一輸入端，發(fā)光二極管的第二端作為過零檢驗(yàn)電路的第二輸入端；光電耦合器中的受光器的一端與上拉電阻的一審察連，其大眾端作為過零檢驗(yàn)電路的輸出端，受光器的第二端接地，上拉電阻的第二端與電源模塊的輸出審察連。