為避免壓敏電阻在失效時(shí)會(huì)高溫、出煙、燃燒甚至，有些廠家選取該功能將壓敏電阻灌封起來，但因?yàn)閴好綦娮柙跓o效時(shí)內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)拉弧，致使封閉材料失效，且形成碳，碳的形成又會(huì)使電弧得以保持，這樣通常會(huì)引起設(shè)備內(nèi)部短路和熏黑，乃至引起整個(gè)配置機(jī)房熏黑慘重。

防雷壓敏電阻器的選型注意事項(xiàng)

壓敏電阻器作為一種比較常見的電路保護(hù)元件之一，已經(jīng)在不同的開關(guān)電路中得到了廣泛應(yīng)用，而防雷壓敏電阻器更是大功率電源等產(chǎn)品的必備保護(hù)元件。那么，這種防雷壓敏電阻器究竟在平時(shí)能起到哪些作用？它與普通的壓敏電阻器相比又有哪些不同呢？防雷壓敏電阻器的選型注意事項(xiàng)又有哪些呢？

一般情況 下，3kA的壓敏電阻型號(hào)通常會(huì)被用在電器設(shè)備的浪涌吸收上，而5kA的電阻型號(hào)則多被用在對(duì)雷擊及電子設(shè)備的過電壓吸收上，10kA的則會(huì)被用在對(duì)雷擊的保護(hù)上。這里我們以雷擊保護(hù)為例來進(jìn)行說明。通常在測試時(shí)，我們會(huì)選擇常用綜合波（發(fā)生器開路輸出時(shí)產(chǎn)生1.2/50μs的電壓波；短路輸出時(shí)產(chǎn)生8/20μs的電流波；發(fā)生器的內(nèi)阻為2Ω）來在線考核設(shè)備對(duì)抗雷擊浪涌干擾的能力。在4kV試驗(yàn)時(shí)，過壓保護(hù)壓敏電阻吸收的電流可達(dá)2kA，對(duì)6kV的試驗(yàn)，吸收電流的值為3kA。但在實(shí)際選擇時(shí)，還應(yīng)當(dāng)適當(dāng)加大所選過壓保護(hù)壓敏電阻的通流容量。

壓敏電阻器與普通電阻器不同，普通電阻器遵守歐姆定律，而片式壓敏電阻器的電壓與電流則呈特殊的非線性關(guān)系。

當(dāng)其兩端電壓低于標(biāo)稱額定電壓時(shí)，片式壓敏電阻器又能恢復(fù)為高阻狀態(tài)。

當(dāng)壓敏電阻器兩端電壓超過其限制電壓時(shí)，壓敏電阻器將完全擊穿損壞，無法再自行恢復(fù)。

1、對(duì)壓敏電阻器應(yīng)采取保護(hù)措施，這樣可免除外界不確定因素對(duì)壓敏電阻器和裝置造成的損害。

2、壓敏電阻器不應(yīng)靠近發(fā)熱或可燃元器件安裝，要有大于3mm的間隙，以保證它工作在規(guī)定的工作溫度范圍內(nèi)。

3、壓敏電阻器的工作電壓(連續(xù)施加在壓敏電阻器兩端的電壓)不應(yīng)超過連續(xù)工作電壓值。

壓敏電阻器在汽車中的應(yīng)用不僅有保護(hù)作用，更可以改進(jìn)汽車制造技術(shù)和性能。此外，壓敏電阻器也能夠保護(hù)電壓，對(duì)電子點(diǎn)火出現(xiàn)的過電壓進(jìn)行抑制，由于點(diǎn)火系統(tǒng)在正常工作狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)火圈會(huì)出現(xiàn)反電勢(shì)，若是匝比計(jì)算次級(jí)L2兩端電壓超出20kv,則高壓會(huì)導(dǎo)致火花塞瞬間被擊穿，從而正常點(diǎn)火啟動(dòng)。但要是點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障，出現(xiàn)點(diǎn)火不正常，產(chǎn)生的感應(yīng)電壓就會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)兩端出現(xiàn)較高的過電壓，會(huì)縮短壽命。應(yīng)用壓敏電阻器，直接在復(fù)合管兩端上連接壓敏電阻器，就能夠保護(hù)點(diǎn)火系統(tǒng)，抑制過電壓，且保護(hù)汽車電氣系統(tǒng)。