托盤的標(biāo)準(zhǔn)化問題

托盤雖然只是一個(gè)小小的器具，但由于托盤具有重要的銜接功能、廣泛圍的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率化中，都處于中心位置，所以，托盤的規(guī)格尺寸是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，才能體現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。除此之外，托盤的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸，集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨格尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。從某種意義上講，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化，自動(dòng)化的決定因素，沒有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一和以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。在托盤尺寸國際標(biāo)準(zhǔn)化方面，早在1947年瑞典就推出了托盤標(biāo)準(zhǔn)，1961年國際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布了ISO/R198托盤標(biāo)準(zhǔn)，建議采用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3種尺寸；1963年頒布ISO/托盤標(biāo)準(zhǔn)，增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m兩種尺寸；1971年又頒布了ISO/TC51托盤標(biāo)準(zhǔn)，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3種尺寸，后來，ISO/TC51又決定取消ISO/R198和ISO/329，建議由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3種尺寸替代。截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被國際準(zhǔn)標(biāo)化組織(ISO)所認(rèn)可。關(guān)于托盤的國際標(biāo)準(zhǔn)，目前國際標(biāo)準(zhǔn)化組織還在討論修改之中。由于托盤的尺寸涉及的面太廣，關(guān)聯(lián)因素太復(fù)雜，做到真正的一致和統(tǒng)一實(shí)在不容易，必須有一個(gè)過程。目前自然形成了三大地區(qū)核心尺寸。美國的國家標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸為：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周邊國家加拿大和墨西哥為：1m×1m，澳大利亞為：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。歐洲國家采用0.8m×1.2m尺寸的較多，而德國、英國和荷蘭都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m兩種尺寸，北歐各國擁有0.8m×1.2m的統(tǒng)一型托盤。特別是比年來夸大的“變賣為租”，讓處于成長早期的托盤行業(yè)，起頭看重輪回經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保、節(jié)能減排的成長標(biāo)的目的。亞洲國家，以日本、韓國、新加坡和我國臺(tái)灣地區(qū)為核心，采用1.1m×1.1m的尺寸的比例較大，普及率在逐年升高，并逐漸影響我國，出現(xiàn)應(yīng)用范圍擴(kuò)大整個(gè)亞洲之勢(shì)。

　 　 我國的托盤規(guī)格目前比較混亂。機(jī)械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003-81規(guī)定的0.8m×1m、0.5m×08m的托盤，1982年我國頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 2934-1996)，將聯(lián)運(yùn)通用平托盤的平面尺寸規(guī)定為：0.8m×1.2m、1.2m×0.8m，1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、1.106m×1.219m、1.140m×1.140m，共8種。此外，關(guān)于托盤標(biāo)準(zhǔn)，我國還有：GB/T 3716-2000托盤術(shù)語，GB/T 16470-1996托盤包裝，GB/T 15234-1994塑料平托盤，GB/T 4996-1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤試驗(yàn)方法，GB/T 4995-1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤性能要求等國家標(biāo)準(zhǔn)。由于土壤的氧化工夫不敷，所做出來的木托盤就會(huì)有”土味(磚塊味)”。近年，我國已出現(xiàn)了1.1m×1.1m的托盤，這也是一種新趨勢(shì)。

　 　 除了以上介紹的集裝箱和托盤的集裝單元化方式外，還有集裝袋、集裝網(wǎng)、罐式集裝、貨捆單元等多種集裝單元。

隨著木托盤物流科技含量，效率也提高了

木托盤物流尺度化，是指把物流作為一十大體系，訂定其體系外部、機(jī)器裝備、公用東西等各個(gè)分體系的技能尺度和各功課關(guān)鍵，如包裝運(yùn)輸、裝卸、堆碼等方面的功課尺度，和分體系之間、各功課工序之間。木托盤尺度與功課尺度的共同性、同一性的全部物流體系的尺度，即鉆營物流大體系的同一尺度。因?yàn)槲锪鞴串?dāng)貫串于出產(chǎn)、分派、流暢、消耗甚至燒毀的始終，并且是一個(gè)連續(xù)功課的進(jìn)程。025毫米厚的聚乙烯薄膜裝果，每袋5公斤左右，裝后扣緊袋口，在0-1℃條件下儲(chǔ)藏。是以，各項(xiàng)相互跟尾，密切共同，并夸大前一個(gè)關(guān)鍵要為后一個(gè)關(guān)鍵公道化前提，環(huán)環(huán)扣緊，以鉆營物流體系團(tuán)體的公道化，獲得大的經(jīng)濟(jì)效益。

　　商流是決議物流的，只要貫徹商品公道流暢，才有益于推廣物流公道化。固然，跟著我國反不合法合作法的頒布履行，在商品流暢范疇中，有些問題將會(huì)漸漸降服辦理。木托盤物流技能當(dāng)代化“工欲善其事，必先利其器”。

　　為了進(jìn)一步成長我國的物流并更好廣物流公道化，必需在物流全行業(yè)鼎力推廣當(dāng)代化即在有前提的地域漸漸創(chuàng)建當(dāng)代化的平面堆棧，削減占高空積，擴(kuò)展貯存量，履行機(jī)器化功課采納當(dāng)代化的運(yùn)輸方法，使用集裝箱等先輩運(yùn)輸東西，以進(jìn)步運(yùn)輸服從，收縮運(yùn)輸時(shí)間，低落物流用度?？墒钦麄€(gè)木托盤出產(chǎn)企業(yè)都面臨著一個(gè)嚴(yán)峻的問題，就是原資料的來歷問題和原資料價(jià)錢的大幅度上漲。

　　木托盤采納當(dāng)代化的裝卸機(jī)器，以加速裝卸功課時(shí)間，加重休息強(qiáng)度;利用電子計(jì)較機(jī)進(jìn)行辦理和處置物流消息等別的，物流尺度化是加速物流體系建設(shè)，推動(dòng)物流公道化的緊張前提，也是進(jìn)步物流功課服從和物流辦理程度的有力步伐。

　　木托盤的代價(jià)是介于流暢與交通二者之間的第三財(cái)產(chǎn)。要想流暢通順，必需交通后行要在天下范疇內(nèi)，以大都會(huì)為中間，以大中型物流企業(yè)為骨槊，漸漸創(chuàng)建一個(gè)上下左右，相互聯(lián)系，縱橫領(lǐng)悟，七通八達(dá)的物流行業(yè)收集體系，履行物流企業(yè)收集化。

中國托盤市場(chǎng)的主導(dǎo)地位

在整個(gè)物流設(shè)備這個(gè)大家族中，托盤是不起眼但又無處不在，為簡(jiǎn)單但又極為重要的基礎(chǔ)器具。托盤有木托盤、塑料托盤、紙托盤、鋼托盤、復(fù)合材料托盤之分。我國的托盤以純木質(zhì)托盤為主導(dǎo)，大約占90%左右。據(jù)稱，一棵成材大樹只能制6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤。運(yùn)用自行加工描繪的芯液桶、噴絲頭等要害部件，試驗(yàn)制備了可以用于血液透析的聚中空纖維膜。原木托盤使用壽命短而且為了達(dá)到防蟲蛀的目的熏蒸成本也比較高。

從環(huán)境保護(hù)和節(jié)省資源的角度出發(fā)，很多托盤生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)出了人造板(中纖板、刨花板、多層板)托盤、蜂窩紙托盤、塑木托盤、模壓托盤等。特別是人造板托盤和蜂窩紙托盤很有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，它不僅價(jià)廉環(huán)保而且承托力強(qiáng)，對(duì)于出口企業(yè)來說，它大的優(yōu)點(diǎn)還在于易于通行，出口貨物用這種托盤包裝，托盤本身免熏蒸疫簽證。要確保木托盤的整體是方正的，不可以存在疊角、翹交現(xiàn)象，成型后疊角漏洞不可以超過規(guī)定的范圍。

如果是木托盤，在進(jìn)出口時(shí)必須要有檢驗(yàn)檢疫部門出具的熏蒸證明、消毒或熱處理簽證。但目前我國的托盤生產(chǎn)企業(yè)多以傳統(tǒng)的木托盤為主，并且普遍規(guī)模小、檔次低，在托盤包裝方面大膽創(chuàng)新的企業(yè)并不是很多。

商流是決定物流的，只有貫徹商品合理流通，才有利于推行物流合理化。當(dāng)然，隨著我國反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法的公布實(shí)行，在商品流通領(lǐng)域中，有些問題將會(huì)逐漸克服解決。木托盤物流技術(shù)現(xiàn)代化“工欲善其事，必先利其器”。

為了進(jìn)一步發(fā)展我國的物流并更好推行物流合理化，必須在物流全行業(yè)大力推行現(xiàn)代化即在有條件的地區(qū)逐漸建立現(xiàn)代化的立體倉庫，減少占地面積，擴(kuò)大儲(chǔ)存量，實(shí)行機(jī)械化作業(yè)采用現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，使用集裝箱等先進(jìn)運(yùn)輸工具，以提高運(yùn)輸效率，縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低物流費(fèi)用。是以，近代物流體系力圖把各個(gè)物理功效(保管、發(fā)貨、運(yùn)送、進(jìn)貨等)以機(jī)器化方法聯(lián)系起來。

木托盤采用現(xiàn)代化的裝卸機(jī)械，以加快裝卸作業(yè)時(shí)間，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度;應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行科學(xué)管理和處理物流信息等另外，物流標(biāo)準(zhǔn)化是加快物流系統(tǒng)建設(shè)，推進(jìn)物流合理化的重要條件，也是提高物流作業(yè)效率和物流管理水平的有力措施。

木托盤物流標(biāo)準(zhǔn)化，是指把物流作為一十大系統(tǒng)，制定其系統(tǒng)內(nèi)部、機(jī)械裝備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和各作業(yè)環(huán)節(jié)，如包裝運(yùn)輸、裝卸、堆碼等方面的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及分系統(tǒng)之間、各作業(yè)工序之間。將當(dāng)令采收的李子去梗，除掉病蟲、傷爛果后，裝入聚乙烯薄膜小袋，每袋裝1-1。木托盤標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的配合性、統(tǒng)一性的整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，即謀求物流大系統(tǒng)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。由于物流活動(dòng)貫穿于生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)乃至廢棄的始終，而且是一個(gè)連續(xù)作業(yè)的過程。因此，各項(xiàng)互相銜接，密切配合，并強(qiáng)調(diào)前一個(gè)環(huán)節(jié)要為后一個(gè)環(huán)節(jié)創(chuàng)造合理化條件，環(huán)環(huán)扣緊，以謀求物流系統(tǒng)整體的合理化，取得大的經(jīng)濟(jì)效益。

木托盤的價(jià)格是介于流通與交通兩者之間的第三產(chǎn)業(yè)。要想流通暢通，必須交通要在全國范圍內(nèi)，以大城市為中心，以大中型物流企業(yè)為骨槊，逐步建立一個(gè)上下左右，互相聯(lián)系，縱橫貫通，四通八達(dá)的物流行業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)行物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化。

木托盤

 首先，根據(jù)對(duì)環(huán)境形成的影響來看，從原材料的收購一直到托盤運(yùn)用后的殘留處理，塑料托盤的碳排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越木托盤?，F(xiàn)在不少物流業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于物流業(yè)本身來講，物流標(biāo)準(zhǔn)化的普及雖然有賴于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，但由政府來創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，并借勢(shì)制定物流標(biāo)準(zhǔn)，無疑會(huì)推動(dòng)中國物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。出產(chǎn)和運(yùn)用塑料托盤比木托盤耗費(fèi)多五倍的能源。屢次性運(yùn)用木托盤比塑料托盤耗費(fèi)更少的能源和原材料，因而對(duì)水源和大氣形成更少的碳排放。而且從資源來歷上來說，塑料是石油制品，而石油自身是不再生動(dòng)力，但木頭卻是可再生資源。在這方面，木托盤更占優(yōu)勢(shì)！

托盤運(yùn)輸在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中起著不可替代的作用，它具有以下優(yōu)點(diǎn):

　　1.裝卸

　　托盤裝卸源于以下幾個(gè)因素:

　　(1)托盤運(yùn)輸采用機(jī)械一次裝卸較大數(shù)量的貨物.可以縮短作業(yè)時(shí)間、節(jié)省勞動(dòng)力，從而提高運(yùn)輸效率。

　　(2)托盤的自重量小，在貨物的裝卸、運(yùn)輸中消耗的無效勞動(dòng)較少。

　　(3)使用叉車使高層堆垛方便迅速，可以有效利用空間。

　　2.實(shí)現(xiàn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

　　以托盤作為集裝工具，將品種、形狀不一的貨物統(tǒng)一集裝，可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，提高作業(yè)效率，還可以把貨物放在輸送線上，實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)自動(dòng)化.

　　3.搬運(yùn)靈活

　　在貨物需要換裝時(shí)，托盤運(yùn)輸可以將貨物連同托盤直接從一個(gè)運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)移到另一個(gè)運(yùn)輸工具.顯然，相對(duì)于傳統(tǒng)的單件貨物運(yùn)輸，托盤運(yùn)輸要靈活得多，也節(jié)省了運(yùn)輸工具的等待時(shí)間。

　　4.有利于保護(hù)貨物

　　托盤運(yùn)輸是將貨物連同托盤進(jìn)行整體搬運(yùn)，碼放在托盤上的貨物不需搬動(dòng)，從而可以防止貨物的損毀、丟失、混裝等.這種優(yōu)點(diǎn)對(duì)出、人庫作業(yè)頻繁以及保管多品種貨物的中轉(zhuǎn)倉庫來說尤為重要。

　　5.可以節(jié)約包裝費(fèi)用

　　碼放在托盤上的單件貨物可以簡(jiǎn)化包裝，甚至不用包裝就可以直接裝運(yùn)，這樣可以更加節(jié)約包裝費(fèi)用，投資小，收效快。

　　6.適宜于國際運(yùn)輸發(fā)展的需要

　　托盤運(yùn)輸較好地適應(yīng)了第三世界港口的現(xiàn)狀，碼頭、倉庫無須新建或改進(jìn)，即可提高工效，緩解當(dāng)前的港口擁擠狀況。

　　托盤運(yùn)輸?shù)木窒扌园ú贿m宜裝運(yùn)體積較大、形狀不一的家具、機(jī)械以及散裝、裸裝、冷藏的貨物;也不能像集裝箱那樣，可以密封地越過國境，快速在各種運(yùn)輸方式之間轉(zhuǎn)換，完全適應(yīng)國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。