分動(dòng)箱的的工作原理

所謂分動(dòng)箱，就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配，分別輸出給前軸和后軸的裝置。從這個(gè)角度可以看出，分動(dòng)箱實(shí)際上是四驅(qū)車上的一個(gè)配件。隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，分動(dòng)箱也一直進(jìn)行著改變，并逐漸形成了風(fēng)格迥異的分動(dòng)箱，匹配在不同訴求的四驅(qū)車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。

進(jìn)入工作時(shí)

1 轉(zhuǎn)換成作業(yè)狀態(tài)時(shí)利用底盤自身的氣壓通過(guò)一個(gè)電磁閥方向的改變(類似液壓電磁閥)

2 分動(dòng)箱都有一個(gè)小氣缸,前后推動(dòng)就可以將分動(dòng)箱的工作狀態(tài)實(shí)行轉(zhuǎn)換,前后推動(dòng)就是通過(guò)上面所寫的電磁閥的換向來(lái)實(shí)現(xiàn)。

分動(dòng)箱的作用就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前后軸。

通俗來(lái)說(shuō)就是在變速箱上，再引出一根輸出端，并通過(guò)靜音鏈條，將動(dòng)力傳遞到前軸的輸出軸通過(guò)兩組齒輪實(shí)現(xiàn)分離和連接的，它的結(jié)構(gòu)和原理類似于變速箱的一軸和二軸。切換時(shí)，扳動(dòng)分動(dòng)箱的擋把，通過(guò)撥叉將動(dòng)力與前傳動(dòng)軸接通和斷開(kāi),重要的一點(diǎn)是它需要轉(zhuǎn)速與輪速的完全匹配。

為了提高通過(guò)性能，這類分動(dòng)箱在變速箱上，有一個(gè)齒比更大的齒輪，當(dāng)掛上這個(gè)齒輪時(shí)，能提供比日常駕駛高很多的主傳動(dòng)比，必須經(jīng)過(guò)一個(gè)N擋，此時(shí)變速箱會(huì)將動(dòng)力與每個(gè)傳動(dòng)軸分開(kāi)，而掛上4L時(shí)，將接通這個(gè)齒比更大的齒輪，在這個(gè)切換的過(guò)程，也是沒(méi)有同步器的。

分動(dòng)箱的分類

1. 直接連接式分動(dòng)器：它的切換裝置布置在分動(dòng)器內(nèi)。

2.變速裝置的分動(dòng)器：一般來(lái)說(shuō)有兩檔，在普通路面上使用高速檔，惡劣路面上使用低速檔。

3. 液壓多片離合器式分動(dòng)器：當(dāng)液壓多片離合器分離時(shí)，汽車為后輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)多片離合器強(qiáng)烈結(jié)合在一起時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也能傳遞給前輪。

4.驅(qū)動(dòng)力前后分配式分動(dòng)器:用粘性聯(lián)軸節(jié)或液壓裝置驅(qū)動(dòng)后輪，其功能只是把驅(qū)動(dòng)扭矩分配給前后輪。

5.中間差速器差動(dòng)限制式分動(dòng)器:利用前后驅(qū)動(dòng)輪系的轉(zhuǎn)速差來(lái)限制中間差速器的差動(dòng)，克服中間差速器裝置分離和結(jié)合時(shí)粗暴影響汽車行駛狀態(tài)的缺點(diǎn)。

6.中間差速器式分動(dòng)器:把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力按一定比例分配給前后驅(qū)動(dòng)輪系,該裝置自動(dòng)使中間差速器。