支線航班：是指座位數(shù)在50座到110座左右，飛行距離在600公里1200公里的小型客機(jī)航班。支線航班運輸是指短距離、小城市之間的非主航線運行。一類航空運輸銷售代理資格，是指經(jīng)營國際航線或者港澳臺地區(qū)航線的名用航空旅客運輸和貨物運輸銷售代理資格。由于不做銷售業(yè)務(wù)，因而在出港貨物的地面服務(wù)與處理上處于中性立場，因此這類只開展GHA業(yè)務(wù)的貨站也被稱之為中性貨站。

航空物流的發(fā)展?fàn)顟B(tài)：航空運輸全球經(jīng)濟(jì)一體化、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的持續(xù)增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、我國民航經(jīng)濟(jì)與管理體制改革的深化等，為我國航空物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。而2011以來國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不佳，使得需求疲軟、貨運供需失衡、貨運價格水平持續(xù)低迷，未來貨運總體疲軟的態(tài)勢可能還要持續(xù)一段時間。面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，國內(nèi)航空物流企業(yè)必須尋求變革之法?？者\貨物走客機(jī)和貨機(jī)有啥區(qū)別：區(qū)別一，客機(jī)貨物運輸方式，用行李拖車將托運行李從航站樓運送到停機(jī)坪，再由行李傳送帶車將行李運上飛機(jī)行李拖車將通過安檢的行李運送至飛機(jī)停機(jī)坪工作區(qū)域地勤人員通過傳送帶將行李運送進(jìn)飛機(jī)下貨倉并固定貨機(jī)的整個機(jī)艙都用于存放貨物所以在裝載方面與客機(jī)有所不同貨機(jī)的貨物裝載主要使用升降平臺車，將貨物運送至艙門高度后，平臺上的滾輪將貨物運進(jìn)飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)。區(qū)別二，客機(jī)載貨量小，以行李為主貨機(jī)裝載量更大。

空運貨物走客機(jī)和貨機(jī)有啥區(qū)別 區(qū)別一：客機(jī)能走小貨、貨機(jī)能接大貨區(qū)別二：客機(jī)艙位少，小貨散貨可以考慮客機(jī)貨盤較大的貨建議走貨機(jī)區(qū)別三：艙門的設(shè)計上大不同：客機(jī)有較多的登機(jī)艙門以及逃生艙門，

貨機(jī)則配備了較少的登機(jī)門，取而代之的是較大的貨艙門，分布在前后兩段貨艙，以及下部貨艙，這些艙門的高度在2米以上，寬度超過3米用于裝載貨物。航空物流運輸?shù)慕?jīng)營方式：集中托運指航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批向航空公司托運，填寫一份總運單，發(fā)運到同一站點，由航空貨運代理公司委托當(dāng)?shù)氐呢涍\代理辦理收貨，報關(guān)，分撥等業(yè)務(wù)。集中托運的貨物越多，支付的運費越低，因此在國際航空運輸中使用較為普遍，集中托運是航空貨運代理上的重要業(yè)務(wù)之一。