應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的確定有多臺(tái)發(fā)電機(jī)組備用時(shí)，一般只設(shè)置1臺(tái)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組，從可靠性考慮也可以選用2臺(tái)機(jī)組并聯(lián)進(jìn)行供電。供應(yīng)急用的發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)一般不宜超過(guò)3臺(tái)。當(dāng)選用多臺(tái)機(jī)組時(shí)，機(jī)組應(yīng)盡量選用型號(hào)、容量相同，調(diào)壓、調(diào)速特性相近的成套設(shè)備，所用燃油性質(zhì)應(yīng)一致，以便進(jìn)行維修保養(yǎng)及共用備件。當(dāng)供應(yīng)急用的發(fā)電機(jī)組有2臺(tái)時(shí)，自起動(dòng)裝置應(yīng)使2臺(tái)機(jī)組能互為備用，即市電電源故障停電經(jīng)過(guò)確認(rèn)以后，發(fā)出自起動(dòng)指令，如果機(jī)組連續(xù)3次自起動(dòng)失敗，應(yīng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)并自動(dòng)起動(dòng)第2臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)。


電樞反響：當(dāng)發(fā)電機(jī)接上對(duì)稱負(fù)載后，電樞繞組中的三相電流會(huì)發(fā)生另一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，稱電樞反響磁場(chǎng)。其轉(zhuǎn)速正好取轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)。同步發(fā)電機(jī)的電樞反響磁場(chǎng)取轉(zhuǎn)子勵(lì)磁磁場(chǎng)均可近似地認(rèn)為都按正弦紀(jì)律散布。它們之間的空間相位差取決于空載電動(dòng)勢(shì)E0取電樞電流I之間的時(shí)間相位差。電樞反響磁場(chǎng)還取負(fù)載情況有關(guān)。當(dāng)發(fā)電機(jī)的負(fù)載為電感性時(shí)，電樞反響磁場(chǎng)起去磁感化，會(huì)招致發(fā)電機(jī)的電壓降低；當(dāng)負(fù)載呈電容性時(shí)，電樞反響磁場(chǎng)起助磁感化，會(huì)使發(fā)電機(jī)的輸出電壓升高。、發(fā)電機(jī)組外殼必須有可靠的保護(hù)接地對(duì)需要有中性點(diǎn)直接接地的發(fā)電機(jī)，則必須由專業(yè)人員進(jìn)行中性接地，并配置防雷裝置，嚴(yán)禁利用市電的接地裝置進(jìn)行中性點(diǎn)直接接地。

進(jìn)行柴油機(jī)故障檢修是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，因此要把柴油機(jī)看成一個(gè)整體(一個(gè)系統(tǒng))，而不能當(dāng)作一組組件。要掌握故障發(fā)生的整個(gè)情況，得向操作者整體了解，觀察該柴油機(jī)，并作必要的檢查以及作出能指出故障原因的分析。

您可能會(huì)想起有些相似的故障是用一種特殊的方法去排除的。但是，同樣的故障，未必總是要用同一方法去處理。

故障發(fā)生之前有任何反常的噪音嗎?是荷載還是輕載運(yùn)行?加速還是減速運(yùn)行?油壓或水溫有否改變?