柴油發(fā)電機組在運行時會發(fā)生110分貝的噪聲，這些噪聲主要來源于柴油機機械摩擦的聲音，有經驗的技工可以從聲音中判斷出柴油機某個部件的故障隱患。

柴油發(fā)電機組的柴油機低速運轉時，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種聲音是氣門與搖臂之間發(fā)生撞擊而產生的，主要原因是氣門間隙過大。氣門間隙是柴油機的主要技術指標之一。氣門間隙過大或過小，柴油機都不能正常工作。氣門間隙過大，造成搖臂與氣門之間的位移過大，接觸產生的撞擊力也較大，因此發(fā)出“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲，發(fā)動機在長時間工作以后這種聲音是經常出現(xiàn)的，因此發(fā)動機每工作300h左右，就應當重新調整氣門間隙。

在柴油機氣缸的全長上都能聽到喑啞的強烈敲擊聲，在柴油機低速運轉或轉速突變時這種聲音更為顯著。造成這種現(xiàn)象主要是活塞與氣缸過度磨損，使活塞與氣缸的間隙過大，活塞在上行或下行的時候，活塞在氣缸內部產生側向移動，并發(fā)生擺動，與氣缸壁接觸時使磨損加劇，發(fā)出喑啞的摩擦聲。出現(xiàn)這種現(xiàn)象后應找專業(yè)技術人員對缸套和活塞進行鑒定，必要時更換新的活塞或缸套。

沿柴油發(fā)電機組的柴油機氣缸的上下各處均有類似用小錘輕敲鐵砧的聲音。造成這種聲音的主要原因就是活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙過大，使活塞環(huán)在上下運行時與活塞發(fā)生敲擊而產生出類似用小錘輕敲鐵砧的聲音。出現(xiàn)這種情況后應立即停止發(fā)動機的工作，更換新的活塞環(huán)。

在氣缸上部可以聽到一種物體相撞的聲音。這種聲音在減小氣門間隙的同時，撞擊聲也隨之增大，產生這種聲音的主要原因是氣門與活塞間相互碰撞，造成這種現(xiàn)象的主要原因是氣門間隙不合適，導致氣門在活塞運行到上止點時氣門與活塞發(fā)生高速強烈的撞擊，此時柴油機工作無力，機械的抗負載能力顯著下降。消除這種故障的具體方法是按順序將各缸活塞升至上止點，向下按壓氣門，檢查活塞與氣門之間有無間隙，并重新調整氣門。

玉柴發(fā)電機組在維修的過程中很多用戶都會接觸到配件的更換，有人可能會覺得這沒有什么大不了的，但是在這簡單的配件更換中還有著很多的門道。比如說有些不是通用的，有些更換要成對，這些大家有注意到嗎？

1.裝配時的環(huán)境、配件必須注意清潔。

2.注意有些配件的更換要成對。

3.變型產品的零部件不一定通用。

4.裝配時注意一些技術要求。

5.裝配時要細心，防止零件錯裝、漏裝。