該車搭載濰柴WP10.5H460發(fā)動機(jī)，較大輸出功率460馬力，較大輸出扭矩達(dá)2100牛米，滿足國五排放。濰柴發(fā)動機(jī)擁有較高的油品兼容性，也就是我們常說的皮實(shí)耐用，而濰柴發(fā)動機(jī)正是憑借這一點(diǎn)，深受卡友廣泛好評。

根據(jù)后橋速比為3.7，輪胎規(guī)格12R22.5，變速箱傳動比較gao檔0.79時。通過卡車之家車速計算器可算出，車輛在1200-1300轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)間時，時速為81-88km/h。

該車采用濰柴WP10.5H460發(fā)動機(jī) 豪沃HW19712CL變速箱 12R22.5輪胎黃金動力鏈組合，保證車輛在運(yùn)輸過程中穩(wěn)定的動力表現(xiàn)，同時在燃油經(jīng)濟(jì)性上也得到了一定提升。并且在關(guān)鍵零部件位置，均采用大品牌，質(zhì)量有保證。

斯太爾卡車的介紹：

變速箱是中國重汽自家的HW19712CL型號變速箱，擁有12個前進(jìn)擋和2個倒擋，采用單高低閥設(shè)計。

變速箱的尾綴型號是CL，即代表這個變速箱的前進(jìn)擋較高擋為超su擋，擋位傳動比為0.786。L則代表的是變速箱是鋁制殼體，能夠有效減輕自重，滿足當(dāng)今輕量化的需求。

三階蹬車踏板上一個凸地板的車不算費(fèi)力，但是對于一個經(jīng)常下工地的車來說下面一階踏板需要做成活動的才能避免損傷。

斯太爾D7B牽引車在操控上的呈現(xiàn)實(shí)屬不凡，雖然整車達(dá)到8.8噸，但方向盤采用皮包圍，變向輕巧，變向力度回饋好。油門很有彈性，腳感不錯，動力回饋?zhàn)?。歸根結(jié)底，斯太爾D7B牽引車可以給駕駛員帶來良好的操縱質(zhì)感。

能耗方面，在空倉和滿載各半的狀況下，斯太爾D7B牽引車的綜合能耗只有26.31L/百公里?？諅}操縱時，速度偏低而且常踩剎車，但能耗能維持在15.14L以下，滿載能耗可低至37L/100km。每千米油費(fèi)1塊9，拉1600km能耗不到592L，成本不到2960塊，對于一輛較大馬力為440的重型牽引車來說，斯太爾D7B牽引車的油耗讓我感到格外驚喜。

斯太爾業(yè)已成為我國重型汽車市場的主力車型，并使我國的重型汽車制造技術(shù)向世界先進(jìn)水平大大邁進(jìn)了一步，為我國重型汽車工業(yè)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)，斯太爾技術(shù)引進(jìn)項目業(yè)已成為中奧合作的成功范例?，F(xiàn)在在中國，斯太爾在中國市場都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了它的故鄉(xiāng)奧地利。一定意義上，斯太爾的影響力已超出重型卡車的本身，該引進(jìn)項目培養(yǎng)了大批技術(shù)人才，使中國重汽形成了重型卡車自主研發(fā)能力。

事實(shí)上，斯太爾在中國取得成功也是歷經(jīng)坎坷。從1983年由中國重汽的前身“重型汽車工業(yè)聯(lián)營公司”引進(jìn)了奧地利斯太爾公司全套的斯太爾91系列重型汽車整車制造技術(shù)開始，雙方都經(jīng)歷了重大的變革，重汽在經(jīng)歷了一系列變動之后，形成今天中國重汽(濟(jì)南)、陜汽、紅巖三派勢力；而斯太爾公司也在此間轉(zhuǎn)投曼公司門下。如今，三大重汽和北汽福田都有自己的斯太爾系列重卡，陜汽和中國重汽又先后與曼集團(tuán)就斯太爾項目簽訂了更深一步的合作協(xié)議……