廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運專線

中國承包商主導(dǎo)西非項目建設(shè)

據(jù)悉，中國承包商的業(yè)務(wù)領(lǐng)域主要集中在交通運輸行業(yè)。西非的10個大型項目占該地區(qū)項目總價值的72.8%，其中10個項目中有6個涉及運輸、航運和港口建設(shè)。

西非目前正在進行75個項目，總價值809億美元。該地區(qū)占非洲所有項目總數(shù)的16.6%，占非洲大陸項目總價值的16.3%。

西非的項目數(shù)量比去年下降了28.6%，該地區(qū)已經(jīng)完成了許多小型運輸項目，同時還增加了諸如尼日利亞斥資180億美元建立的Centenary City之類的大型項目。

尼日利亞在西非國家中項目數(shù)量，共21個項目（占28%），價值542億美元（占67.1%）。加納緊隨尼日利亞之后，開展了16個項目，總價值接近140億美元。這兩個國家合計占西非所有項目的49.3%，占該地區(qū)項目總價值的84.4%。

西非的10個大型項目中，尼日利亞的世紀城（房地產(chǎn)開發(fā)項目）是該地區(qū)項目，價值180億美元，其次是尼日利亞的丹格特煉油廠，價值120億美元。西非十大項目中有六個在尼日利亞。

運輸行業(yè)共有33個項目。西非仍然是運輸行業(yè)項目數(shù)量的地區(qū)，占該地區(qū)總項目的44%，項目總價值達126億美元（占該地區(qū)項目總價值的15.2%）。

該地區(qū)的大多數(shù)項目由政府資助（占28.0%），其次是中國（占25.3%）。緊隨其后的是國內(nèi)和國際私人資金，所占比例分別為9.3%和8.0%。

搶占西非摩托車出行市場

在非洲不少國家，摩托車是被廣泛應(yīng)用的公共交通工具，是非洲國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。

摩托車網(wǎng)約服務(wù)正在西非擴張。尼日利亞摩托車出租公司max.ng計劃今年在加納和科特迪瓦以及第四個尼日利亞城市投放摩托車服務(wù)。

雖然非洲的非正規(guī)摩托車出租服務(wù)多年來一直存在，但摩托車出租公司希望通過提供訓(xùn)練有素、負責任的司機以及通過應(yīng)用程序來預(yù)約摩托車打車服務(wù)來贏得市場份額。并將乘車應(yīng)用程序轉(zhuǎn)變?yōu)橐徽臼揭苿映鲂衅脚_，提供從電子支付到保險等一系列服務(wù)。

個人汽車擁有量低、人口迅速擴張以及城市快速發(fā)展與公共交通系統(tǒng)發(fā)展不同步等因素推動了摩托車在當?shù)厥袌龅目焖侔l(fā)展。

用于出租的摩托車在尼日利亞和加納被稱為okadas，在東非被稱為boda bodas。根據(jù)max.ng和其競爭對手Gokada的說法，僅在尼日利亞就有800萬摩托車司機。

根據(jù)國際貨幣組織（IMF）的數(shù)據(jù)，尼日利亞非洲經(jīng)濟體，而加納和科特迪瓦是世界上增長快的兩個經(jīng)濟體。南非、尼日利亞和坦桑尼亞是非洲摩托車市場，其次是肯尼亞、阿爾及利亞、烏干達、埃及、摩洛哥、安哥拉和埃塞俄比亞。

除了max.ng之外，其他三家在拉各斯提供摩托車出租服務(wù)的公司是Gokada、SafeBoda以及ORide。（編選

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加納能否成為西非制藥中心？

近日，加納貿(mào)工部Alan Kyerematen先生呼吁推動加納制藥工業(yè)發(fā)展，以便促使加納成為西非制藥中心。目前，加納仍大量依賴進口。

“我認為我們可以把加納發(fā)展成一個新的制造業(yè)中心，但是有一些關(guān)鍵的因素將決定我們能否成為西非制藥中心”Kyerematen先生表示，“加納現(xiàn)有的制造能力已使加納成為整個西非第二大活力的制藥中心?！?

據(jù)Kyerematen先生稱，加納70%的藥品是進口的，這令人擔憂，政府應(yīng)該通過提高生產(chǎn)能力來解決目前的難題，以滿足加納對藥品的需求。

“加納本地藥品生產(chǎn)也占全國基本需求的大約33%，這意味著我們已經(jīng)有能力滿足國家需求的很大一部分?！盞yerematen先生說，“加納要實現(xiàn)這一目標，重要的是要有一個良好的保健系統(tǒng)。目前，加納政府已經(jīng)制定了確保良好保健系統(tǒng)的計劃，包括改進國家保險計劃等?！保ň庍x

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