列車運行特點，霍爾果斯海關(guān)按照相關(guān)要求更新作業(yè)模式，梳理作業(yè)流程，抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干集中工作，設(shè)置專人專崗，提前為保障通關(guān)服務(wù)做好準備?，F(xiàn)場設(shè)置兩個工作小組，共同作業(yè)，實現(xiàn)列車監(jiān)管和國際貨物驗放的同步進行。供應(yīng)鏈物流部具體線路是由巴彥淖爾市（臨河站），經(jīng)哈密、烏魯木齊、精河、霍爾果斯、阿騰科里、薩雷奧澤克、阿拉木圖、布倫代、希姆肯特、突厥斯坦、克孜勒奧爾達、切爾卡爾、別伊涅烏、巴拉沙克（哈土邊境站）、別列克特、阿什哈巴德、薩拉赫斯（土伊邊境站）。供應(yīng)鏈物流部組織運行。

白俄羅斯鐵路運輸

運輸是一個非常古老的行業(yè)，自有人類活動開始，運輸就開始存在了。隨著科技的發(fā)展，運輸?shù)姆绞皆絹碓蕉?，模式層出不窮。在中國和歐洲國家之間，有哪些運輸模式，為企業(yè)實現(xiàn)降本增效。白俄羅斯位于東歐鐵路網(wǎng)的“十字路口”，有著“歐亞經(jīng)貿(mào)橋梁”的美譽，我國開通的多趟“中歐班列”均通過白俄羅斯中轉(zhuǎn)進入歐洲。貨運電力機車不僅承擔“中歐班列”轉(zhuǎn)運任務(wù)，還是波羅的海沿岸船舶轉(zhuǎn)運、獨聯(lián)體國家跨境運輸?shù)戎匾臓恳齽恿Α?

鐵路有著與海運類似的特點，比如可以運輸大量的重貨，運費較低。鐵路的缺點是受到接入性的限制，如果目的地沒有鐵路連接，依然需要使用公路運輸來完成后的接力?！耙粠б宦贰背h中，白俄羅斯也是受益者之一，尤其是中歐過境班列的增加，大幅度的提高了白俄羅斯的鐵路貨運。

中歐班列是指以固定車次、線路等條件開通的往來中國與歐洲和一帶一路國家的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。鋪劃了西中東3通道中歐班列運線：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。國內(nèi)2018年6月開通的城市有48個，交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐主要地區(qū)。到2019年4月，運營線路65條，連接15個歐洲國家的44個城市，累計運送92萬標箱貨物。