波形梁護(hù)欄

系統(tǒng)軟件基本原理1、波形梁護(hù)欄是半剛度防護(hù)欄的關(guān)鍵方式，它是一種以波浪紋狀鋼護(hù)欄板互相拼湊并由立柱支撐點(diǎn)的持續(xù)構(gòu)造。2、它運(yùn)用填筑、立柱、承重梁的物理學(xué)形變來消化吸收撞擊造成的動(dòng)能，并驅(qū)使無法控制車輛更改行車方位，回應(yīng)到一切正常的路面行車方位，避免車輛沖破路外，以維護(hù)車輛和旅客，降低安全事故導(dǎo)致的損害。3、波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯酀?jì)相兼，具備極強(qiáng)的消化吸收撞擊動(dòng)能的能力，具備優(yōu)良的安全駕駛視線誘發(fā)作用，能與路面線型及各種各樣設(shè)備相融洽，外觀設(shè)計(jì)別具一格，可在小半經(jīng)轉(zhuǎn)彎上安裝應(yīng)用，聯(lián)接簡易便捷毀壞處非常容易拆換。2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。 

 

四川龍盾交通設(shè)施工程有限責(zé)任公司技術(shù)專業(yè)生產(chǎn)制造主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)、SNS普攻網(wǎng)、波形護(hù)欄、道路防撞柱、纜索護(hù)欄、四川波形護(hù)欄、設(shè)備格珊網(wǎng)、刺金屬絲網(wǎng)等交通出行安全防護(hù)設(shè)備。企業(yè)占地10000平米，職工100多的人，有著技術(shù)專業(yè)產(chǎn)品研發(fā)及設(shè)計(jì)方案工作人員30多的人，有技術(shù)專業(yè)的營銷團(tuán)隊(duì)和售后服務(wù)精英團(tuán)隊(duì)。熱烈歡迎新老顧客撥電話資詢訂制！當(dāng)打入過深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。

常用編號方式

A - A - A

護(hù)欄類型-防撞等級-立柱間距及埋設(shè)方式

公路波形護(hù)欄代號及意義:

Gr-B-4E 路側(cè)B級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式

Gr-B-2E 路側(cè)B級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

Gr-B-4C 路側(cè)B級雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距4m，混凝土基礎(chǔ)

Gr-B-2C 路側(cè)B級雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距2m，混凝土基礎(chǔ)

Gr-A-4E 路側(cè)Al級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式

Gr-A-2E 路側(cè)Al級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

公路波形護(hù)欄

常用編號方式

A - A - A

護(hù)欄類型-防撞等級-立柱間距及埋設(shè)方式

公路波形護(hù)欄代號及意義:

Gr-A-4C 路側(cè)Al級雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距4m，混凝土基礎(chǔ)

Gr-A-2C 路側(cè)Al級雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距2m，混凝土基礎(chǔ)

Gr-SB-4E 路側(cè)SB級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式

Gr-SB-2E 路側(cè)SB級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

Gr-A-2B1 路側(cè)Al級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，預(yù)埋套筒式

四川龍盾交通工程有限公司專業(yè)生產(chǎn)邊坡防護(hù)網(wǎng)、SNS被動(dòng)網(wǎng)、波形護(hù)欄、公路防撞護(hù)欄、纜索護(hù)欄、四川波形護(hù)欄、設(shè)施隔柵網(wǎng)、刺絲網(wǎng)等交通安全設(shè)備。歡迎來電咨詢！

波形護(hù)欄板

波形護(hù)欄板過渡段——是指不同結(jié)構(gòu)形式護(hù)欄之間平滑連接并進(jìn)行剛度過渡的專門結(jié)構(gòu)段。過渡段多用于波形梁護(hù)欄與橋梁混凝土護(hù)欄相連接的地方。兩種不同結(jié)構(gòu)的護(hù)欄不宜在橋頭連接處斷開，也不宜不經(jīng)加強(qiáng)直接連上。

波形護(hù)欄板漸變段——是指設(shè)置于外移端頭與標(biāo)準(zhǔn)段之間進(jìn)行連接并使外展線形平滑過渡的護(hù)欄結(jié)構(gòu)段。漸變段多用于路側(cè)護(hù)欄起點(diǎn)端頭，路側(cè)護(hù)欄緊急電話開口處的外展處理，及中央分隔帶開口處的護(hù)欄漸變段，一般均按拋物線處理。