集裝箱正面吊公司

山西啟洋機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：科尼集裝箱正面吊、重型叉車(chē)、集裝箱堆高機(jī)等

正面吊一般作業(yè)流程為：

將集卡上面的集裝箱卸下來(lái)；

將集裝箱在集裝箱堆場(chǎng)堆高；

抓取集裝箱，移動(dòng)到想要的地方；

將集裝箱從堆場(chǎng)裝上車(chē)。

正面吊的操作規(guī)程是可以吊重伸臂的。因?yàn)槟阋∠渲笠苟褕?chǎng)堆碼或是吊倒集裝箱拖卡上去。但是這個(gè)過(guò)程不能在行車(chē)過(guò)程中做。（當(dāng)然輕載慢速還是允許的）必須等車(chē)停穩(wěn)了才能操縱控制手柄。因?yàn)槿绻谕局芯筒倏v的話會(huì)可能阻擋你的視線而引發(fā)事故。

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)

因?yàn)殡娍匕l(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速是通過(guò)油門(mén)踏板輸出的電信號(hào)進(jìn)行控制的，在一定的轉(zhuǎn)速下自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量以及噴射角度，進(jìn)而確保發(fā)動(dòng)機(jī)在該轉(zhuǎn)速下達(dá)到j(luò)佳的工作效率。所以在這就給相關(guān)的設(shè)計(jì)研究人員提供了一個(gè)突破口，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合控制，再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，在達(dá)到正面吊運(yùn)工作所需要的功率輸出條件下，找到燃油消耗率d低的工作轉(zhuǎn)速，使耗油量降到d低，并且調(diào)整液壓系統(tǒng)的工作流量，保證工作速度。同時(shí)配有負(fù)荷傳感的全液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),使轉(zhuǎn)向輕便、靈活、安全可靠。

準(zhǔn)確、可靠、安全的監(jiān)控系統(tǒng)

正面吊運(yùn)機(jī)為了達(dá)到準(zhǔn)確安全可靠、地作業(yè),對(duì)臂架、屬具的各種功能進(jìn)行監(jiān)控。通過(guò)IQAN模塊系統(tǒng)對(duì)長(zhǎng)度及角度傳感器的控制,使吊具具有自動(dòng)垂直升降的功能,通過(guò)IQAN模塊系統(tǒng)計(jì)算吊箱重量對(duì)不同高度、不同排距的重物進(jìn)行控制,實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)。山西啟洋機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：科尼集裝箱正面吊、重型叉車(chē)、集裝箱堆高機(jī)等集裝箱正面吊公司高可靠性、高技術(shù)性能的發(fā)動(dòng)機(jī)?采用了世界上著m名的美國(guó)康明斯M11-C330型六缸四沖程渦輪增壓中置水次冷直噴柴油機(jī)。屬具采用現(xiàn)代的電控系統(tǒng),司機(jī)室內(nèi)的信號(hào)顯示裝置能準(zhǔn)確地反映出屬具各種工作狀態(tài)。

集裝箱正面吊公司維修作業(yè)人機(jī)配合注意事項(xiàng):

14.1維修人員進(jìn)入車(chē)體內(nèi)進(jìn)行維修作業(yè)時(shí), 必須事先通知駕 駛?cè)藛T不許動(dòng)車(chē)。

14.2在進(jìn)行維修時(shí),必須指d定專(zhuān)人指揮。

14.3指揮人員必須站在視線比較好的部位, 即能夠看到維修 人員又能看到駕駛員。

14.4指揮人員必須明確告訴駕駛員, 維修人員維修項(xiàng)目和對(duì) 駕駛員的要求。

14.5當(dāng)需要?jiǎng)榆?chē)時(shí), 指揮人員必須事先告訴駕駛員操作的具 體要求。

14.6當(dāng)指揮人員得到維修人員的指令并確認(rèn)維修人員所處 安全位置后,方可指揮駕駛員動(dòng)車(chē)。

14.7駕駛員必須按照指揮人員的手勢(shì)進(jìn)行操作, 嚴(yán)禁擅自動(dòng) 車(chē)。