隨著我們生活水平的提高，人們出行時(shí)的選擇也越來(lái)越多，如火車，高鐵，飛機(jī)等，不僅速度快，而且乘坐非常舒服。鐵路道岔是火車行車的線路，且直接關(guān)系到火車的行駛。道岔生產(chǎn)廠家成立多年，可以根據(jù)要求，輔設(shè)不同種類的道岔。

   現(xiàn)在，鐵路線路大多以單線運(yùn)行為主，但是單線鐵路已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，通過(guò)道岔施工，大大改善了單線鐵路運(yùn)行的不足。

3、轉(zhuǎn)轍部分，在轍叉兩側(cè)設(shè)有的護(hù)軌，能嚴(yán)格地保證車輪過(guò)渡過(guò)程順利完成。如果沒(méi)有護(hù)軌，當(dāng)車輪迎尖軌駛來(lái)時(shí)，輪緣有可能猛烈撞擊轍叉心，破壞轍叉心，甚至誤入異線造成脫軌。此外護(hù)軌還能牽制輪對(duì)的另一側(cè)車輪，迫使跨越斷軌車輪按規(guī)定的徑路行駛。

三開(kāi)道岔，又稱復(fù)式異側(cè)對(duì)稱道岔，是復(fù)式道岔中較常用的一種型式。它相當(dāng)于兩組異側(cè)順接的單開(kāi)道岔，但其長(zhǎng)度卻遠(yuǎn)比兩組單開(kāi)道岔的長(zhǎng)度之和為短。

道岔是鐵路的重要組成部件，也是鐵路上較為薄弱的環(huán)節(jié)，因此，在日常使用時(shí)需要做好檢修及養(yǎng)護(hù)工作。而在道岔使用期間，可以實(shí)現(xiàn)列車從一股軌道轉(zhuǎn)向或超越靈一股軌，實(shí)現(xiàn)了鐵路軌道的較大利用率。然而鐵路道岔受到環(huán)境和季節(jié)的影響也是較嚴(yán)重的，常發(fā)生腐蝕等情況，應(yīng)做好生銹后的處理措施。

1、利用電磁軸傳感器判斷列車占用、出清的過(guò)程。采用軌道短路器對(duì)列車占用實(shí)行短路，出清時(shí)切斷短路器，軌道恢復(fù)正常。