在我國(guó)，自1988年鑄鋁車輪問世以來，傳統(tǒng)的鑄造工藝一直是主流，同時(shí)產(chǎn)品急需升級(jí)換代。然而，新工藝的實(shí)施需要核心設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化，而鋁合金車輪鍛造機(jī)是實(shí)現(xiàn)車輪鍛造工藝的核心設(shè)備之一。作為替代工藝，鋁合金車輪鍛造工藝可使強(qiáng)度提高40%以上，延伸率提高2倍以上，重量減輕15%以上。在我國(guó)，自1988年鑄鋁車輪問世以來，傳統(tǒng)的鑄造工藝一直是主流，而產(chǎn)品急需升級(jí)換代。然而，新工藝的實(shí)施需要核心設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化，而鋁合金車輪鍛造機(jī)是實(shí)現(xiàn)車輪鍛造工藝的核心設(shè)備之一。

旋鍛機(jī)的工作原理及工藝特點(diǎn)⑴旋鍛機(jī)的工作原理。旋轉(zhuǎn)鍛壓機(jī)主要由機(jī)體、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、伺服控制系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)和安全保護(hù)系統(tǒng)組成。其機(jī)械主體由機(jī)體、上下旋轉(zhuǎn)主軸、上下卡盤、壓緊滑塊、驅(qū)動(dòng)油缸、主軸電機(jī)和油電機(jī)組成。油缸推動(dòng)滑塊作直線上下運(yùn)動(dòng)，上、下主軸分別安裝在滑塊和下橫梁中，它們的軸線形成一個(gè)固定的角度α。鍛造時(shí)，上、下主軸由油馬達(dá)和主軸馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，同向同速旋轉(zhuǎn)。在油缸的作用下，滑塊通過與上主軸連接的卡盤帶動(dòng)上模向下移動(dòng)，并與安裝在下模上的鋁合金坯料局部接觸，施加局部接觸壓力，使鍛件產(chǎn)生局部塑性變形。隨著滑塊的向下擠壓和主軸的旋轉(zhuǎn)，軋制工件的局部變形不斷累積，直到凹模腔被填滿。

旋壓技術(shù)已廣泛應(yīng)用于汽車和航天零件制造。目前，可用于紡絲的材料包括鋁合金、鎂合金、鈦合金、銅合金、低碳鋼、高溫合金、馬氏體時(shí)效鋼、高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼、不銹鋼等。汽車零部件制造屬于汽車工業(yè)，輪轂制造是旋壓成形技術(shù)的一個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域。作為輪轂的三大制造工藝之一，旋壓技術(shù)加工的輪轂集鍛造、擠壓、拉伸、交叉軋制、軋制等多種技術(shù)特征于一體，具有質(zhì)量好、柔性高、重量輕、剛性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。旋壓成形輪轂不僅可以減少加工量，節(jié)約材料，而且可以保持金屬的致密性和輪轂的動(dòng)平衡。