首先是醫(yī)院，我們都知道醫(yī)院是人員流動非常大的地方，而一般去醫(yī)院的都會有家屬陪同所以大家都會選擇開車過來，比較方便。但是由于空間和成本的關(guān)系，醫(yī)院的停車庫經(jīng)常很快就滿，這時候一個膜結(jié)構(gòu)停車棚是非常必要的。其次是學(xué)校，如今的學(xué)校規(guī)模越來越大，并且學(xué)生和老師的人數(shù)都是比較多的，出于安全考慮家長大部分都會開車接送，并且學(xué)生有的騎單車，更何況老師們大多都有自己的機(jī)動車輛。所以不論怎么有都必須要有一個車棚。通常幾何剛度要比彈性剛度大得多，所以要使每一個膜片具有良好的剛度，就應(yīng)盡量形成負(fù)高斯曲面，即沿對角方向分別形成“高點(diǎn)”和“低點(diǎn)”。后是工廠，在工廠設(shè)置膜結(jié)構(gòu)停車棚的話，平常來說是對其內(nèi)部人員來運(yùn)用的。但是它的內(nèi)部人員數(shù)量也是比較大的，并且職工大多具有自己的車輛，所以對車棚的需求也是比較大的。

　談及是現(xiàn)代膜結(jié)構(gòu)的很多是展示是在世人的面前的是并風(fēng)行于世的，就不得不說是一下1970年在日本大阪舉辦的萬國飽覽會。本次飽覽會上的美國館是一個空氣支承膜結(jié)構(gòu)。這個修建物的蒙皮采用了先進(jìn)的復(fù)合材料——修建織物。大阪飽覽會之后，作為臨時性修建的美國館雖已撤除，但膜結(jié)構(gòu)的修建技術(shù)卻逐步推行應(yīng)用到久性的修建上。比較有代表性的有：1981年的沙特阿拉伯哈吉(Haj)國際航空港;1985年的沙特阿拉伯利雅德(Riyadh)皇家體育場;1992年建成的日本熊本公園體育館以及1993年的美國丹佛國際機(jī)場候機(jī)大廳等。膜結(jié)構(gòu)和膜結(jié)構(gòu)幕墻的發(fā)展依賴于膜村的技術(shù)革命和技術(shù)發(fā)展，材料技術(shù)的革命為建筑學(xué)帶來越來越多的創(chuàng)意，也帶來無窮無盡的高要求。值得一提的是丹佛國際機(jī)場候機(jī)大廳屋頂由雙層PTFE膜材構(gòu)成，中心距離600 mm，以確保大廳內(nèi)溫暖舒適而且不受飛機(jī)噪聲的影響。一起該工程也被看作寒冷區(qū)域大型封閉張拉膜結(jié)構(gòu)的成功典范。

大跨度：膜結(jié)構(gòu)的工程的建筑是可以克制的是在傳統(tǒng)的膜結(jié)構(gòu)的支撐點(diǎn)上遇到的所有的難題，可以是實(shí)現(xiàn)一個巨大的無遮擋物的可視的空間，是從而增加面積的上的使用的防火性：如今的廣泛的使用的膜材料的是能很好的是地滿足對于防火的需求的，是具有的不然/難燃和耐高溫的性能的，是達(dá)到法國、德國、美國、日本等的國際的標(biāo)準(zhǔn)。PC耐力板車棚本身就具有經(jīng)久耐用的特點(diǎn)，使用壽命很長，相比較于其他舊式的比如金屬構(gòu)造的車棚可就沒那么長的使用壽命了。