此外，冷凝壓力升高，壓縮排氣溫度升高。如果排氣溫度過高，則使壓縮機(jī)潤滑油變稀，影響潤滑，當(dāng)排氣溫度與潤滑油門點接近時，將會使部分潤滑油炭化并積聚在排氣閥門中，影響閥門的密封性，此外，對閥片、端蓋彈簧等均有影響。運行過程中，冷凝器內(nèi)表面有油膜、水垢或系統(tǒng)內(nèi)有少量空氣等不凝性氣體，均可使傳熱熱阻增加，使制冷劑蒸氣不能及時冷凝。通常處理方法是定期放油、放空氣并根據(jù)水質(zhì)情況定期清除水垢。出來清洗和清除水垢，降低冷凝溫度措施有兩個方面：1、降低冷凝器冷卻水的進(jìn)水溫度；2、加大冷卻水量。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

壓縮機(jī)的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機(jī)的制冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機(jī)潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑;當(dāng)排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點接近時，還會使部分潤滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。處理方法有以下兩種思路：1、降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環(huán)境條件的限制，難以人為選擇。2、增加冷卻介質(zhì)流量可降低一點冷凝溫度(多采用這種方法)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

與吸收式制冷系統(tǒng)相比，吸附式制冷不存在結(jié)晶問題和分餾問題且能用于振動、傾顛或旋轉(zhuǎn)的場所。制冷劑在換熱器中吸熱后汽化、增壓，產(chǎn)生飽和蒸汽，蒸汽進(jìn)入噴射器，經(jīng)過噴嘴高速噴出膨脹，在噴嘴附近產(chǎn)生真空，將蒸發(fā)器中的低壓蒸汽吸入噴射器，經(jīng)過噴射器出來的混合氣體進(jìn)入冷凝器放熱、凝結(jié)，然后冷凝液的一部分通過節(jié)流閥進(jìn)入蒸發(fā)器吸收熱量后汽化，這部分工質(zhì)完成的循環(huán)是制冷循環(huán)。另一部分通過循環(huán)泵升壓后進(jìn)入換熱器，重新吸熱汽化，他們所做的循環(huán)稱為動力循環(huán)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

制冷設(shè)備系統(tǒng)運轉(zhuǎn)情況經(jīng)濟(jì)分析制冷設(shè)備產(chǎn)冷量多少，與系統(tǒng)運轉(zhuǎn)工況有直接關(guān)系，對于同一臺結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)速，制冷劑種類均已確定的壓縮機(jī)，由于運轉(zhuǎn)工況改變，操作管理不同，其產(chǎn)冷量和耗能也隨著變化。1、隨著蒸發(fā)溫度的降低，壓縮機(jī)的壓縮比增大，單位產(chǎn)冷量耗能增加。當(dāng)增fa溫度每降低1℃，則要多耗電3%—4%。因此盡可能縮小蒸發(fā)溫差，提高蒸發(fā)溫度，不但節(jié)約電耗，還可以提高冷間的相對濕度。隨著冷凝溫度的升高，壓縮機(jī)的壓縮比增大，單位產(chǎn)冷量的耗能增加。冷凝溫度在25—40℃之間，每升高1℃，增加耗電量3.2%左右。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制