說(shuō)起來(lái)，為什么柴油車在國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如車那么普及?中國(guó)人對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)，汽車汽車，就是車。首先這是一個(gè)認(rèn)識(shí)的問(wèn)題。

　　再次，國(guó)內(nèi)的政策對(duì)柴油車有嚴(yán)重，也不鼓勵(lì)生產(chǎn)研發(fā)柴油車，柴油車使人有不環(huán)保的誤會(huì)，使柴油車為鄉(xiāng)下專用的錯(cuò)覺。特別是一些大城市，對(duì)柴油車有嚴(yán)厲的限行，比如北京深圳等等，北京連輕型柴油客車都不給上戶，這又使得汽車廠商研發(fā)柴油車的動(dòng)力不足。其實(shí)歐洲柴油車普及率很高，德國(guó)柴油車甚至占比大半。

　　還有，由于市場(chǎng)習(xí)慣原因，中國(guó)市場(chǎng)投放的柴油小客車型號(hào)還是太小，國(guó)外品牌幾乎只有大眾、現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)投放過(guò)柴油型號(hào)，比如柴油捷達(dá)、柴油帕薩特、柴油寶來(lái)、柴油奧迪A6、柴油特拉卡等，本土廠商也只有長(zhǎng)城和江鈴大規(guī)模開發(fā)過(guò)柴油車。昆侖齒輪油供應(yīng)

1、臟空濾會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣體系

　　空氣濾清器如果過(guò)臟，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣作用變差，過(guò)多的塵埃雜質(zhì)進(jìn)入油路汽缸內(nèi)，加重機(jī)件的磨損，增加毛病發(fā)作的可能性;如果嚴(yán)峻阻塞，還會(huì)導(dǎo)致車輛不能正常作業(yè)。2萬(wàn)公里或1年空調(diào)濾有必要及時(shí)進(jìn)行清潔維護(hù)。

　　2、機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間不更油脂蛻變損害光滑體系

　　不定期替換機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)活塞溫度過(guò)高，機(jī)油蛻變后極易導(dǎo)致活塞過(guò)熱燒熔而發(fā)作抱缸縮短運(yùn)用壽命，損害發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　3、發(fā)動(dòng)機(jī)艙清洗辦法不得當(dāng)

　　有些車友以為發(fā)動(dòng)機(jī)艙能夠用高壓水槍大面積清洗，這個(gè)是過(guò)錯(cuò)的。尤其是轎車剛剛駕馭一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體處于高溫狀況，這時(shí)候遇到冷水會(huì)讓缸體“激著” 盡管現(xiàn)在的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體都采用加壓鑄鐵或許鋁制造，不像一般鑄鐵那么容易開裂。但即便這樣，我們也不要往高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)艙沖水，以避免縮短其運(yùn)用壽命。并且，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙高溫時(shí)用水沖刷，會(huì)發(fā)生很多的水蒸氣，這些水蒸氣若滲透進(jìn)電路和穩(wěn)妥以及其他設(shè)備上，對(duì)車的損害可大可小。

　　4、發(fā)動(dòng)機(jī)毛病燈點(diǎn)亮不及時(shí)查看修理

　　發(fā)動(dòng)機(jī)毛病報(bào)點(diǎn)亮不及時(shí)修理，發(fā)動(dòng)機(jī)毛病燈亮，一般如果沒有特別顯著的毛病，慎重一點(diǎn)低速行進(jìn)仍是能夠的?？赡苁且恍┬∶?，但若發(fā)動(dòng)機(jī)有顯著的毛病比如異響嚴(yán)峻、顫動(dòng)嚴(yán)峻、發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙等，必定不要上路行進(jìn)，好是聯(lián)絡(luò)修理店或等候救援。

 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心發(fā)動(dòng)機(jī)，有許多金屬表面相互摩擦，速度很快，溫度在400°C到600°C之間，在環(huán)境時(shí)很差。在這些條件下，只有合格的零件才能減少發(fā)動(dòng)機(jī)零件。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油有哪些我們不知道的用處？

　1、潤(rùn)滑減磨

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果一些摩擦部位得不到適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，就會(huì)產(chǎn)生干摩擦。實(shí)踐證明，干摩擦在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量足以使金屬熔化，造成機(jī)件的損壞甚至卡死。因此必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的摩擦部位給予良好的潤(rùn)滑。

　　當(dāng)潤(rùn)滑油流到摩擦部位后，就會(huì)粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機(jī)件之間的阻力，而油膜的強(qiáng)度和韌性是發(fā)揮其潤(rùn)滑作用的關(guān)鍵。

　　2、冷卻降溫

　　燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒后產(chǎn)生的熱量，只有一小部分用于動(dòng)力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)上，其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻介質(zhì)帶走一部分。發(fā)動(dòng)機(jī)中多余的熱必須排出機(jī)體，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)由于溫度過(guò)高而燒壞。這一方面靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系來(lái)完成，另一方面靠潤(rùn)滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發(fā)。昆侖齒輪油供應(yīng)