轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。

單開道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設置。道岔號碼使用轍叉號來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號數(shù)。

鐵路線路大多以單線運行為主，但是單線鐵路已經(jīng)遠遠不能滿足現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的需要，通過道岔施工，大大改善了單線鐵路運行的不足。

43 kg/m、50 kg/m軌頭寬為70mm；60 kg/m軌頭寬為71mm。

43kg/m、50 kg/m、1/9道岔：1444 70=1514mm（中部軌距加寬9mm）；

43 kg/m、50 kg/m  1/12道岔：1442 70=1512mm（中部軌距加寬7mm）；

60 kg/m  1/12 AT或提速道岔：1435 71=1506mm（中部軌距加寬0mm）；

7、限位器

提速道岔限位器的活動間隙設計值左右各為7mm±1.5mm 。AT或提速道岔設置的限位器是由兩個鑄鋼件∏型和T型塊組成， ∏型塊固定在基本軌上，T型塊固定在尖軌上，它設置在尖軌跟端1800mm處。

限位器作用：一是限制尖軌的爬行；二是因一定量的位移而釋放由聯(lián)結(jié)鋼軌傳遞的部分溫度力。

我國道岔設計、生產(chǎn)的年代分：55型、57型、62型、75型、81過渡型、92（AT）改進型、96提速型、提速改進型、客專高速道岔等。