2001合約有望在年線附近獲得支撐 　　目前鐵礦石價格已經(jīng)跌至2001合約的年線附近，且連續(xù)收了兩個帶長下影線的K線，屬于比較典型的反轉(zhuǎn)K線形態(tài)。而且，近期價格已經(jīng)跌至布林帶附近。一般情況下，在出現(xiàn)一輪大幅下挫之后，如果沒有經(jīng)過長時間的振蕩整理，很快再出現(xiàn)一輪強(qiáng)趨勢下跌行情的概率并不大，布林帶下軌附近的位置是振蕩整理的區(qū)間下沿。因此，在年線或布林帶下軌附近，鐵礦石期1貨企穩(wěn)回升的概率比較大。即使短暫跌破年線，繼續(xù)下探的空間也不大。 　　另外，螺紋鋼近期屢次在跌至3250元/噸附近時出現(xiàn)強(qiáng)勢反彈，說明螺紋鋼的多頭也在躍躍欲試。螺紋鋼一旦企穩(wěn)，將更有利于鐵礦石的企穩(wěn)回升。 　　結(jié)合基本面和技術(shù)面的走勢來看，在經(jīng)歷了一個月時間的振蕩下行之后，未來一段時間，鐵礦石2001合約的價格有望逐漸企穩(wěn)回升，維持整體大區(qū)間振蕩走勢。在操作上，可逢低輕倉做多，目標(biāo)可設(shè)在660元/噸附近。由于判斷未來一段時間是大區(qū)間振蕩行情，1好是在日K線出現(xiàn)陰線的時候買，當(dāng)出現(xiàn)大陽線的時候及時止盈離場，以振蕩思路來對待。后市即使出現(xiàn)向下的破位，多單可止損離場，但不建議繼續(xù)殺跌。

　據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，上周國內(nèi)廢鋼市場震蕩偏弱，主導(dǎo)鋼廠沙鋼連續(xù)兩次下跌，累跌60元/噸，山東日鋼同樣累跌60元/噸。市場整體氛圍偏淡，貿(mào)易商心態(tài)謹(jǐn)慎，雖出貨積極性尚可，但市場整體貨源表現(xiàn)一般，部分到貨尚可的鋼廠僅能維持日常消耗所需。　　對于本周廢鋼行情，機(jī)構(gòu)認(rèn)為將維持窄幅下跌的走勢，主要原因如下：　　運(yùn)輸方面，目前河北、山西、山東等地多數(shù)鋼廠均要求，對廢鋼進(jìn)廠車輛要求達(dá)到國五及以上排放和新能源車輛，部分地區(qū)已經(jīng)基本適應(yīng)此變化，但仍有部分區(qū)域表示，找車難度增加，且運(yùn)費(fèi)略有上升，一定程度上降低了貿(mào)易商的積極性。

　限產(chǎn)方面，近日北方部分地區(qū)經(jīng)歷一次重污染天氣過程，唐山、邯鄲、山西局部地區(qū)均對限產(chǎn)進(jìn)行升級。因環(huán)保問題，多數(shù)鋼廠卸車較慢，采購積極性一般?！　〕杀痉矫?，據(jù)了解，當(dāng)前唐山地區(qū)廢鋼采購成本不含稅在2600元/噸至2700元/噸不等，其余地區(qū)多集中在不含稅2500元/噸至2600元/噸區(qū)間內(nèi)，較鐵水成本高100元/噸至400元/噸不等。鋼廠紛紛表示，廢鋼成本偏高，邊際效益基本降至冰點(diǎn)。而近期下游成品鋼材走勢乏力，也導(dǎo)致鋼廠利潤難有改善，廢鋼價格承壓?！　【C上所述，在成品鋼材現(xiàn)貨走勢無明顯改善，且廢鋼市場資源并不充足的情況下，鋼廠將維持窄幅壓價的策略，且無意放量采購、儲備庫存。預(yù)計本周國內(nèi)廢鋼市場將窄幅偏弱調(diào)整，參考幅度20元/噸至60元/噸。

發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體（中國除外）的鋼鐵需求喜憂參半，但亞洲地區(qū)有望實(shí)現(xiàn)高增長　　2019年，新興經(jīng)濟(jì)體（中國除外）的鋼鐵需求增長預(yù)計放緩至0.4%，主要是由于土耳其、中東北非及拉丁美洲的經(jīng)濟(jì)增長萎縮。2020年，基礎(chǔ)建設(shè)投資有望帶動鋼鐵需求增長反彈至4.1%，尤其是亞洲地區(qū)?！　〗ㄖ袌觥　∪蚪ㄖ袠I(yè)在繼2018年增長2.8%之后，預(yù)計在2019年和2020年分別放緩至1.5%和1.2%?！　?019年至2020年發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的建筑市場呈現(xiàn)喜憂參半景象。2019年美國建筑市場預(yù)計走弱，2020年不會復(fù)蘇。盡管歐洲、德國、荷蘭和中歐經(jīng)濟(jì)體的建筑市場繼續(xù)保持增長，然而在經(jīng)濟(jì)基本面走弱及建筑產(chǎn)能的限制雙重影響之下，增速將放緩。能源、運(yùn)輸及通訊增長，有望使土木工程成為建筑市場增長的新動力?！　∪毡窘ㄖ袌鲱A(yù)計幾乎沒有增長，主要是由于土木工程市場的增長被民用建筑市場的下滑所抵消。韓國的建筑市場盡管有公共項(xiàng)目的支撐，仍將持續(xù)萎縮。