通常VOCs的自燃燒溫度較高

通常VOCs的自燃燒溫度較高，通過催化劑的活化，可降低VOCs燃燒的活化能，從而降低起燃溫度，減少能耗，節(jié)約成本。另外：一般（無催化劑存在）的燃燒溫度都會在600℃以上，這樣的燃燒會產(chǎn)生氮氧化物，就是常說的NOx,這也是要嚴(yán)格控制的污染物。催化燃燒是沒有明火的燃燒，一般低于350℃，不會有NOx生成，因此更為安全和環(huán)保。低溫催化劑性能指標(biāo)：起燃溫度≤200℃，氧化轉(zhuǎn)化效率≥95%，孔密度200-400cpsi，抗壓強(qiáng)度≥8MPa。

催化燃燒工作之前做好數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備

參數(shù)設(shè)定狀態(tài)：此狀態(tài)為催化燃燒工作之前做好數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備。可根據(jù)需要分別設(shè)火溫度（為了保證點(diǎn)火過程的可靠性）和變頻器起動(dòng)時(shí)的頻率（保證催化燃燒器在剛點(diǎn)燃時(shí)的有焰燃燒，燃燒比不易太低，風(fēng)量不能過大）。自身熱平衡式：在有機(jī)廢氣排出的時(shí)候，溫度都是比較高，而且有機(jī)物的含量也比較高，在正常的操作之下能維持熱平衡，不需要補(bǔ)充熱量，一般只要在催化燃燒反應(yīng)器當(dāng)中添加電加熱器可以在起燃時(shí)使用。

車輪濃縮 再生式催化燃燒：該方法是將低濃度大風(fēng)量的工業(yè)廢氣中VOC進(jìn)行濃縮，用燃燒法分解高濃度小風(fēng)量的污染空氣。流道分為吸附區(qū)、解吸區(qū)和冷卻區(qū)。被污染的空氣首先通過吸附區(qū)，被吸附劑吸附。輪操作,攜帶VOC吸附劑進(jìn)入提餾段,高溫空氣的作用下,吸附劑完成剝離,剝離了VOC的再生空氣(過程的是可調(diào)風(fēng)量的再生空氣,當(dāng)處理風(fēng)量的再生空氣體積1 / X,空氣中VOC濃度的再生處理X的空氣中VOC濃度);完成解吸過程的車輪進(jìn)入冷卻區(qū)，冷卻后返回吸附區(qū)。