路燈的發(fā)展

隨著智慧城市建設(shè)的深入，全國(guó)多個(gè)城市紛紛啟動(dòng)“多桿合一”試點(diǎn)，讓路燈搶鏡照明界媒體的頭條，成為了社會(huì)各界關(guān)注的照明燈具之一。過(guò)去十年，見(jiàn)證了國(guó)內(nèi)現(xiàn)代照明史重要發(fā)展歷程的路燈，在形態(tài)、功能以及帶來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益等方面都發(fā)生了翻天覆地的變化。節(jié)能意識(shí)覺(jué)醒，路燈迎來(lái)LED光源替換潮。以往，高壓鈉燈憑借著其大功率、高亮度的特點(diǎn)，一直充當(dāng)著路燈的主要光源。可是，由于高壓鈉燈高耗能、壽命短等缺點(diǎn)，市政部門(mén)在管理資金上帶來(lái)不少的負(fù)擔(dān)，加之其光能利用率差、光效低等問(wèn)題日益突顯，直接影響道路上交通參與者的視覺(jué)感受。

 太陽(yáng)能路燈一次投資、長(zhǎng)期受益，由于線路簡(jiǎn)便，不產(chǎn)生維護(hù)費(fèi)用，不產(chǎn)生昂貴電費(fèi)。6—7年收回成本，后3—4年節(jié)約100多萬(wàn)的電費(fèi)及維護(hù)費(fèi)用。太陽(yáng)能電池的電壓要超過(guò)蓄電池的工作電壓20~30%，才能保證給蓄電池正常負(fù)電。蓄電池容量必須比負(fù)載日耗量高6倍以上為宜。增加電池的容量，因?yàn)樘?yáng)能是不能持續(xù)穩(wěn)定供電的能源，那么必須需要一種蓄電裝置把電儲(chǔ)存起來(lái)，然后以一種穩(wěn)定可持續(xù)的方式輸出。

選擇利用太陽(yáng)能發(fā)電，無(wú)論是在工業(yè)領(lǐng)域、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域、還是生活領(lǐng)域，利用太陽(yáng)能來(lái)發(fā)電，都是值得選擇、值得推廣的能源發(fā)展方向，這種發(fā)電的方式適應(yīng)的范圍非常廣闊，滿(mǎn)足市場(chǎng)化的大眾需求。當(dāng)白天太陽(yáng)光照射在太陽(yáng)能電池上，把光能轉(zhuǎn)變成電能存貯在蓄電池中，再由蓄電池在晚間為草坪燈的LED(發(fā)光二極體)提供電源。太陽(yáng)能路燈采用何種光源是太陽(yáng)能燈具是否能正常使用的重要指標(biāo)。

選擇太陽(yáng)能路燈主要是根據(jù)日照不同來(lái)選擇的，農(nóng)村與城市日照的程度都是不同的，所以選擇太陽(yáng)能路燈時(shí)也要選擇配置不同的太陽(yáng)能。太陽(yáng)能電池板是太陽(yáng)能路燈的發(fā)電系統(tǒng)，有比較重要的作用，常見(jiàn)的會(huì)分為兩種，單晶硅和多晶硅兩種類(lèi)型，轉(zhuǎn)化。對(duì)于太陽(yáng)能路燈，要滿(mǎn)足更長(zhǎng)時(shí)間的陰雨天連續(xù)使用，在設(shè)計(jì)時(shí)，有三個(gè)要點(diǎn)，從硬件來(lái)說(shuō)，需要增加配置。太陽(yáng)能路燈不用花電費(fèi)：太陽(yáng)能路燈不需要花費(fèi)電費(fèi)，不需要任何維護(hù)成本，安裝使用后終身受益。檢查路燈配置的部件質(zhì)量達(dá)標(biāo)之后，再根據(jù)部件進(jìn)行計(jì)算，配套的部件功率是否合理。