藍盾鏈條，用實力說話！

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內—外復合嚙合 內嚙合圓銷式齒形鏈傳動是一種新型傳動，如圖2-7所示，這種新型傳動中的圓銷式齒形鏈本身實際上是一種內—外復合嚙合齒形鏈。但由于主動鏈輪齒數(shù)較少（z1=23）。從動鏈輪齒數(shù)較多（Z2=46），當內—外復合嚙合齒形鏈嚙入主動鏈輪時。首先實現(xiàn)的是內嚙合接觸，隨著相鄰鏈節(jié)轉角的增大，逐漸由內嚙合過渡到外嚙合。當相鄰鏈節(jié)轉角為2π/z1時，工作鏈板以外側直線齒廓與鏈輪輪齒漸開線齒廓接觸定位，實現(xiàn)了內—外復合嚙合機制；而當內—外復合嚙合齒形鏈嚙人從動鏈輪時，不僅開始實現(xiàn)的是內嚙，。而且直至相鄰鏈節(jié)轉角為2π/z2時,由于2π/z2的轉角較小，工作鏈板內側外凸曲線齒廓仍未“退回”到外側直線齒廓以內，還是以內側外凸曲線齒廓與鏈輪輪齒漸開線齒廓接觸定位，實現(xiàn)的是內嚙合機制。實際上，這是一種分別在主、從動鏈輪上實現(xiàn)兩種嚙合機制的新型傳動?！灸ν熊囨湕l廠家】與您分享：摩托車鏈條是一種金屬的鏈環(huán)或環(huán)形物，主要為摩托車或工農業(yè)機動設備用作機械傳動用。

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皮帶傳動是用張緊的(環(huán)形的)皮帶，套在兩根傳動軸的皮帶輪上，它依靠皮帶和皮帶輪張緊時產生的摩擦力，將一軸的動力傳給另一軸。皮帶轉動可用于兩軸(工作機與動力機)之間大距離傳動。由于皮帶有彈性，可以緩和沖擊、減少振動，傳動平穩(wěn)，但不能保持嚴格的傳動比(主動輪每分鐘的轉數(shù)對從動輪每分鐘轉數(shù)的比值)。傳動件遇到障礙或超載時，皮帶會在皮帶輪上打滑，因此可防止機件損壞。皮帶傳動簡單易行，成本低，保養(yǎng)維護也簡單，還便于拆換。但于皮帶在皮帶輪上打滑，所以皮帶傳動的機械效率低，而且皮帶本身耐久性也較差，使用久了會逐漸伸長，因此應隨時調整。4專用特種鏈主要用于專用機械裝置上的、具有特殊功能和結構的鏈條。

鏈條的正確松緊度：

一般來說，在尾輪著地的情況下，在頭牙和尾牙中央之處，車鏈應可作上下伸展各一吋幅度。但如果車輛上了大架，尾輪凌空后，尾擔會下垂把尾鏈輕微拉緊，令正常伸展幅度輕微減少。每次把車輪轉動少許，然后重複這個檢查動作。

在摩托車發(fā)動機內使用的鏈條多數(shù)為套筒鏈條。而發(fā)動機內使用的套筒鏈條又可分為時規(guī)鏈條或正時鏈條（凸輪鏈條）、平衡鏈條和油泵鏈條（大排氣量的發(fā)動機使用）。

發(fā)動機外使用的摩托車鏈條是用以驅動后輪的傳動鏈條（或稱驅動鏈條），絕大部分使用滾子鏈。高品質摩托車鏈條包括全系列摩托車套筒鏈條、摩托車滾子鏈條、摩托車密封圈鏈條和摩托車齒形鏈條（無聲鏈條）。