在數(shù)控車床加工操作中，主軸和回轉(zhuǎn)軸之間的相對(duì)位置保持相對(duì)固定，在實(shí)際生產(chǎn)與理論知識(shí)是不完全相同的，兩個(gè)軸之間的相對(duì)空間位置并不是必須相對(duì)固定。這是因?yàn)闃?gòu)成主軸的軸承元件在制造車床設(shè)備的生產(chǎn)工廠可能會(huì)發(fā)生不同程度的誤差，并且在使用過(guò)程中會(huì)受到溫度、工作強(qiáng)度、潤(rùn)滑等條件的影響。由于主軸的軸承精度，主軸箱人工裝配質(zhì)量不一，主軸和旋轉(zhuǎn)零件加工過(guò)程中的機(jī)械振動(dòng)產(chǎn)生的跳動(dòng)，中軸的軸承軸頸在制造過(guò)程中存在圓度不穩(wěn)定，前后同心度存在一定的誤差，并且在主軸的工作過(guò)程中可能發(fā)生熱變形。這些因素均影響數(shù)控車床主軸幾何精度。

在各種金屬切削機(jī)床中，車床使用廣泛，約占機(jī)床總數(shù)的50%。車床不僅可以用車刀車削工件，還可以用鉆、鉸刀、絲錐和滾花工具進(jìn)行鉆孔、鉸孔、攻絲和滾花。根據(jù)工藝特點(diǎn)、布局形式和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的不同，車床可分為臥式車床、落地式車床、立式車床、轉(zhuǎn)塔式車床和仿形車床，其中大部分是臥式車床。

數(shù)控車削是現(xiàn)代制造技術(shù)的典型代表。它已廣泛應(yīng)用于制造業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，如航空航天、汽車、模具、精密機(jī)械、家用電器等行業(yè)，并已成為這些行業(yè)不可缺少的加工方法。

數(shù)控機(jī)床的幾許精度的檢測(cè)辦法與通常機(jī)床的相似，檢測(cè)需求較通常機(jī)床的要高。檢測(cè)時(shí)的注重事項(xiàng)：檢測(cè)時(shí)，機(jī)床的基座應(yīng)已徹底固化。檢測(cè)時(shí)要盡量減小檢測(cè)工具與檢測(cè)辦法的差錯(cuò)。應(yīng)按照關(guān)聯(lián)的國(guó)家規(guī)范，先接通機(jī)床電源對(duì)機(jī)床舉辦預(yù)熱，并讓沿機(jī)床各坐標(biāo)軸往復(fù)活動(dòng)數(shù)次，使主軸以中速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后再舉辦。數(shù)控機(jī)床幾許精度通常比通常機(jī)床高。通常機(jī)床用的檢具、量具，往往因親自精度低，滿足不了檢測(cè)需求。且所用檢測(cè)工具的精度等級(jí)要比被測(cè)的幾許精度高一級(jí)。