俗話說“汽車三分修，七分養(yǎng)”，這句話對植保無人機也很適用。

忙碌的作業(yè)季接近尾聲，槳葉摸起來油膩膩，藥箱從白色變成了五顏六色，聞起來還一股農(nóng)yao味，上下殼體更是布滿了灰塵和泥垢，電機、電調(diào)、電機通風口沾滿了灰……這時候，我們該給“好幫手” MG 系列植保無人機做保養(yǎng)了。

整機清潔

植保無人機現(xiàn)階段主要用于農(nóng)yao和葉面肥的噴施，作業(yè)后，水箱、機臂、管路、螺旋槳等零件上難免會附著農(nóng)yao、灰塵、泥土。然而，簡單擦洗無法保證飛機零件不被農(nóng)yao殘留腐蝕，用戶需要對植保機進行拆裝清潔，用擰干的濕抹布擦干凈后晾干才能進行存放。然而，近幾年，國內(nèi)一些大型化工企業(yè)、藥劑廠針對無人機植保開發(fā)出了專用的產(chǎn)品，比如廣西田園、安陽全豐等企業(yè)都在進行航空植保專用藥劑的開發(fā)，有的企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)推向市場，部分解決了植保無人機沒有適用藥劑的問題。

俗話說“汽車三分修，七分養(yǎng)”，這句話對植保無人機也很適用。

忙碌的作業(yè)季接近尾聲，槳葉摸起來油膩膩，藥箱從白色變成了五顏六色，聞起來還一股農(nóng)yao味，上下殼體更是布滿了灰塵和泥垢，電機、電調(diào)、電機通風口沾滿了灰……這時候，我們該給“好幫手” MG 系列植保無人機做保養(yǎng)了。

部件換新

在長時間、高強度的作業(yè)后，植保無人機的一些零部件可能會出現(xiàn)損壞、老化，影響作業(yè)效率和效果，甚至帶來安全風險隱患。這個時候，用戶可以考慮對一些零部件進行更換。

養(yǎng)成對植保無人機定期的檢查和保養(yǎng)的習慣，不僅能讓飛機時刻保持良好的狀態(tài)，同時還能延長飛機的使用壽命。

行業(yè)現(xiàn)狀

我國的農(nóng)業(yè)植保無人機目前尚處于起步階段，近幾年我國無人機保有量及總作業(yè)面積增長幅度雖明顯，但整體而言，我國的植保無人機體系尚未成熟。目前國內(nèi)植保無人機技術和產(chǎn)品性能參差不齊，眾多產(chǎn)品中絕少有能夠滿足大面積高強度植保噴灑要求。

目前存在的主要問題是：

①成熟可靠的植保無人機少，不少廠商一味求大，忽視了植保作業(yè)的特殊要求。

②買家盲目購買，作為一種新的噴灑技術，如果是想真正用于農(nóng)林植保，買家應實地考察飛防作業(yè)，從技術層面多一些了解，而后入手。

③培訓及售后服務不到位，買家無人飛不敢飛，當成了擺設。

④專用藥劑知識不足，個人盲目勾兌藥劑，容易出現(xiàn)殘留過高、滅蟲效果差等問題。

⑤行業(yè)標準難制定，購機補貼難申請。

⑥市場需求量大，準入門檻不高，專業(yè)化水平難提升。

2016年，農(nóng)業(yè)植保無人機逐漸成為行業(yè)新寵，各地陸續(xù)出現(xiàn)使用無人機用于植保的案例。據(jù)統(tǒng)計，截至2016年6月5日，我國生產(chǎn)專業(yè)級無人機的公司有300多家，其中有200多家是植保無人機生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)各類植保無人機共178個品種，保有量超過5000架。多種盈利模式并存無人機的盈利模式包括生產(chǎn)企業(yè)的盈利模式、經(jīng)銷商的盈利模式和飛手盈利模式。

應用無人直升機噴灑對我國而言，不僅具有很大的經(jīng)濟價值，還具有社會價值：無人機作業(yè)不僅有超高的工作效率，對人員生命安全不構(gòu)成威脅，同時能夠大量節(jié)省勞動力，節(jié)約農(nóng)業(yè)投入成本，終增加農(nóng)民的經(jīng)濟效益。