有液壓油缸活塞密封件在裝進(jìn)活塞密封槽后被脹大，與缸筒裝配時(shí)容易被切壞，應(yīng)使用錐形收緊套將密封件收緊。如沒有一可根據(jù)活寨及缸筒尺寸在車床上翻工一個(gè)。一般來說其錐度為30°，小頭尺寸為缸筒內(nèi)壁尺寸即可?；钫慌c活塞桿裝配后，須設(shè)法測(cè)量其同軸度和在全長上的直線度是否超差。有關(guān)工程油缸的排氣問題工程油缸的工作性能、構(gòu)造、使用范圍、制造精度、外觀、材料、試驗(yàn)方法都不斷提出新的要求，因此不斷推動(dòng)著工程油缸的發(fā)展和進(jìn)步。

　油缸滑動(dòng)零部件在裝配時(shí)都應(yīng)抹上適量的液壓油潤滑。尺寸較大的細(xì)牙絲扣配合零部件在裝配時(shí)可抹上適量黃油。如絲扣配合緊密，且在拆卸時(shí)絲扣曾經(jīng)有燒壞現(xiàn)象，可使用二硫化鑰黃油潤滑。

液壓油缸在維修裝配完畢后，必須先做壓力泄露試驗(yàn)才能夠再次投入使用。帶液壓鎖的液仄油缸在做壓力泄露試驗(yàn)的時(shí)候不能裝上液壓鎖。做試驗(yàn)的時(shí)候應(yīng)首先將液壓油缸在低壓時(shí)往返運(yùn)動(dòng)數(shù)次，將缸內(nèi)空氣排出，且注意活塞組件移動(dòng)時(shí)有無阻滯感和阻力大小不勻等現(xiàn)象。試壓時(shí)應(yīng)緩慢將壓力調(diào)高并仔細(xì)觀察是否有泄露。新型大型油缸一般應(yīng)用于大型的工程，自身的重量就很大，工作時(shí)更是承受很大的壓強(qiáng)，所以會(huì)有不同程度的磨損和損壞，如果您想了解更多可參考我們以前對(duì)大型油缸的介紹或撥打技術(shù)人員的電話進(jìn)行詳細(xì)咨詢。

液壓油缸壓力承受部件的螺栓和防松螺母是一次性使用的，不可重復(fù)使用。壓力承受零部件不一可隨意更換，應(yīng)使用原六提供的產(chǎn)品。如沒有，也應(yīng)根據(jù)其承受壓力更換相應(yīng)的產(chǎn)品。

有泄露。

液壓油缸的組成部分選材及設(shè)計(jì)

液壓油缸缸筒、缸底、缸蓋的選材與設(shè)計(jì)

1、缸筒的材料

  液壓油缸缸筒常用20、35、45號(hào)無縫鋼管，當(dāng)缸筒上需要焊接缸底、耳軸或管接頭時(shí)，多采用35號(hào)鋼管。在承受的負(fù)載很大時(shí)，如液壓支架中的立柱等，常用低合金無縫鋼管，如27SiMn和30CrMnSi等。

2、缸底

  缸底的材料常用35號(hào)或45號(hào)鋼。液壓油缸缸筒采用無縫鋼管時(shí)，缸底與缸筒多采用焊接結(jié)構(gòu)，它的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，加工簡單，工作可靠，但容易產(chǎn)生焊接變形。通常缸底上口與缸筒內(nèi)孔間采用過渡配合，以限制焊接后的變形。除焊接結(jié)構(gòu)外，缸底與缸筒可采用螺紋連接、半環(huán)連接和法蘭連接等多種連接方式。清洗之后的工程液壓油缸的零件不可以直接放在土地、水泥地、地板、鉗工臺(tái)與裝配工作臺(tái)上，而是應(yīng)該放到帶蓋子的容器里，并注入液壓油。要根據(jù)具體設(shè)計(jì)要求靈活選擇。

工程油缸具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡單。可在油路上增加各種液壓元件。如電磁換向閥、壓力繼電器、遙控開關(guān)、液壓鎖緊可在額定壓力內(nèi)滿足任何工作需要，可直接對(duì)壓力容器進(jìn)行壓力測(cè)試。配備常用工具可以進(jìn)行起重 、彎曲、校直、擠壓、剪切、鉚焊、頂升、拉伸、拆裝、沖孔、建筑鋼筋擠壓連接，橋梁，工程機(jī)構(gòu)等各種作業(yè)。    工程油缸的實(shí)際輸入量是通過計(jì)算流體的流量和壓力值，輸出能量是通過計(jì)算直線運(yùn)動(dòng)的速度和力，加上一點(diǎn)點(diǎn)無用功耗。為實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制和性能穩(wěn)定，要求液壓元件必須精密，液壓油缸對(duì)油品品質(zhì)和清潔度要求極高。工程油缸的活塞能完成直線上的往復(fù)周期運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的周期位移是有限的。