電控發(fā)動機(jī)維修注意事項

很多朋友修車，經(jīng)常問到，這里有沒有什么要注意的，那里有沒有什么要注意的。下面是小編收集的一些電控發(fā)動機(jī)維修注意事項，大家在維修電控發(fā)動機(jī)的時候要注意一下，可以減少很多不必要的彎路。1、注意檢查搭鐵線的狀況，其電阻值應(yīng)10Ω。2、除在測試過程中特殊指明外，不能用指針式萬用表測試ECU及傳感器，應(yīng)使用高阻抗數(shù)字式萬用表（車用專用萬用表）進(jìn)行測試。禁止“試火法”檢查晶體管電路的通、斷。不要用試燈去測試任何和ECU相連接的電器裝置，以防止晶體管損壞，脈沖電路應(yīng)用LED燈或示波器檢查。3、傳感器電路應(yīng)用LED燈或高阻抗電表（如數(shù)字式萬用表）檢查。在拆卸或安裝電感式傳感器時應(yīng)將點火開關(guān)斷開（OFF），以防止其自感電動勢損傷ECU和產(chǎn)生新的故障。

發(fā)電機(jī)在正常運(yùn)行時，保護(hù)裝置動作跳閘，需要收集哪些信息有助于事故分析?我覺得題干有點問題，提問是什么類型的發(fā)電機(jī)？另外保護(hù)裝置脫扣動作也不一定就是事故。以大型柴油發(fā)電機(jī)舉例，柴油發(fā)電機(jī)分為柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)，如果是問柴油發(fā)電機(jī)需要測量的點，柴油機(jī)部分通常會采集這些信號：滑油/燃油壓力、滑油/燃油進(jìn)機(jī)溫度、滑油/燃油濾器壓差、燃油泄露、冷卻劑溫度/壓力、排氣溫度、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、曲軸箱壓力、輔助電源等。如果你是要做發(fā)電機(jī)保護(hù)器（GPU），那么除了發(fā)電機(jī)部分的三相電壓、三相電流和三相頻率外還要采集配電板匯流排的三相電壓和頻率，以達(dá)到保護(hù)發(fā)電機(jī)的目的。

發(fā)電機(jī)發(fā)電---曲軸皮帶連動發(fā)電機(jī)皮帶輪轉(zhuǎn)動從而發(fā)電。

發(fā)電機(jī)皮帶輪屬于單向輪只會順著一個方向轉(zhuǎn)動，這樣在轉(zhuǎn)動的過程中就不會發(fā)生打滑導(dǎo)致發(fā)電量下降。而這個發(fā)電機(jī)不發(fā)電的原因就出在了皮帶（單向）輪上，長時間的使用導(dǎo)致了單向輪損壞，是的它不再只是單向運(yùn)動，單向轉(zhuǎn)動卡扣被打破成為了可以雙向轉(zhuǎn)動。在曲軸皮帶轉(zhuǎn)動的時候連帶的發(fā)電機(jī)輪轉(zhuǎn)動，而因為單向輪已經(jīng)變成了雙向轉(zhuǎn)動發(fā)生了打滑，發(fā)動機(jī)發(fā)電就出現(xiàn)了問題，發(fā)電機(jī)不發(fā)電就只能耗損蓄電池內(nèi)的電，蓄電池內(nèi)的電一旦用光車輛就沒電可用了。

什么是發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器？

調(diào)節(jié)器顧名思義就是調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)發(fā)電量的，由于汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不是一定的，而發(fā)電機(jī)是由發(fā)動機(jī)帶動的，為了使發(fā)電機(jī)發(fā)出的電穩(wěn)定在14.0v左右，就需要調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)內(nèi)部磁場電流大小，轉(zhuǎn)速低時調(diào)節(jié)的電流就大，轉(zhuǎn)速高時調(diào)節(jié)的電流就小，這樣發(fā)電機(jī)就可以穩(wěn)壓輸出。5根線的調(diào)節(jié)器，有1根是調(diào)節(jié)器的電源B，受點火開關(guān)控制也相當(dāng)于監(jiān)視發(fā)電機(jī)發(fā)電大小的感應(yīng)線，他的電壓高調(diào)節(jié)器出來的電流就小，反之。

第2根是搭鐵線E，這是基本的。用電器嘛肯定得有火線和搭鐵線。