二氧化氮可作為催化劑，使碳在250℃以上的低溫下進(jìn)行氧化。幸運的是，尾氣中含有二氧化氮，而且，過濾器的溫度是350℃，所以，完全無需從外部加熱，僅用發(fā)動機(jī)廢熱即可使碳燃燒。也就是說，安裝上顆粒捕捉器之后，僅需行駛即可，無需任何操作就能發(fā)揮作用。安裝顆粒捕捉器之前，需要根據(jù)具體車輛，確定顆粒捕捉器的固定位置及大小等條件。所有顆粒捕捉器都需要這一步。顆粒捕捉器安裝之后，除了維護(hù)，無需進(jìn)行其他任何操作。成本較低的原因就在于此。另外，過濾器中作為碳催化劑發(fā)揮了作用的二氧化氮，以及通過氧化催化劑的一氧化氮，會通過過濾器從出口排出。

很多朋友都不知道顆粒捕捉器該如何清洗，下面就讓我來帶大家了解一下，看看顆粒捕捉器該怎么清洗吧！微粒捕集器是安裝在車輛排氣系統(tǒng)上的一種裝置，用于減少排氣過程中影響空氣的一些有毒物質(zhì)和顆粒物。當(dāng)顆粒捕集器堵塞時，不能像車輛上的其他零件一樣用水清洗，而是需要將顆粒捕集器放在的清洗設(shè)備上進(jìn)行清洗。通常是指安裝在柴油發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，簡稱DPF（Diesel Particulate Filter）

平時跑跑高速也能降低顆粒捕捉器被堵的概率；柴油車型：柴油車在中控按鍵中一般有一個“再生按鍵”，按下之后車輛會在原地自動提升轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)，幾分鐘之后車輛就會提示“顆粒補(bǔ)抓器清潔完成”。

顆粒捕捉器為什么會失效

，我們再來看看大家為困惑的顆粒捕捉器為什么會失效？顆粒捕捉器在長期使用中，如果未能實現(xiàn)自主再生，較多顆粒物停留在攔截倉里就會造成顆粒捕捉器的堵塞。北京航空航天大學(xué)汽車工程系科研副主任徐向陽認(rèn)為，顆粒捕捉器不屬于汽車長效零部件，同樣存在壽命問題，根據(jù)不同車主駕駛習(xí)慣與使用環(huán)境、用車工況息息相關(guān)，需要定時清潔或更換。

從上面的介紹中，你是否對顆粒捕捉器有所了解？中國質(zhì)量認(rèn)證中心運輸車輛技術(shù)表示：“與提高顆粒捕捉器相比，各汽車廠商在面對高排放法規(guī)時所作的技術(shù)選擇。排出環(huán)節(jié)，三元催化器與顆粒捕捉器形成化學(xué)和物理雙重排減。與此同時，顆粒捕捉器已在柴油車中得到了廣泛的應(yīng)用，國六裝載機(jī)是企業(yè)的必然選擇。你可能還不了解顆粒捕捉器的作用是什么，它是應(yīng)對國六標(biāo)準(zhǔn)的“神器”，現(xiàn)在很多柴油車和車都安裝了顆粒捕捉器。