智能化不僅滲透在解放卡車的人工智能操作系統(tǒng)上

其實(shí)，智能化不僅滲透在解放卡車的人工智能操作系統(tǒng)上，也被極大運(yùn)用在解放卡車誕生的地方——現(xiàn)代化車間。智能機(jī)械和能工巧匠密切配合，兩輛解放卡車的下線間隔只有四分三十秒！焊接完成后，第七代J7解放卡車就要由專業(yè)駕駛員實(shí)駕檢測(cè)，沒(méi)有問(wèn)題才算生產(chǎn)合格。同時(shí)，據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在的解放卡車都可實(shí)現(xiàn)“私人訂制”：因?yàn)槲覈?guó)幅員遼闊，地理環(huán)境差別很大，所以不同的車隊(duì)在運(yùn)輸時(shí)需要面臨不同的狀況。北方風(fēng)沙大，南方雨水多，為了提升解放卡車面對(duì)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的表現(xiàn)，生產(chǎn)解放卡車時(shí)就會(huì)依據(jù)買家的要求進(jìn)行調(diào)整，不僅智能，而且足夠貼心。

第五代:解放奧威J5P實(shí)現(xiàn)重卡的真正含義

第五代：解放奧威J5P 實(shí)現(xiàn)重卡的真正含義

如果說(shuō)解放第四代產(chǎn)品是在向重型卡車演化，那么第五代產(chǎn)品解放奧威的問(wèn)世，就是實(shí)現(xiàn)重卡的真正含義了。奧威重卡的誕生和上市，體現(xiàn)了解放主動(dòng)順應(yīng)貨運(yùn)市場(chǎng)重卡化趨勢(shì)的整體策略，也強(qiáng)烈顯示了解放憑借重卡產(chǎn)品謀求更大市場(chǎng)空間的堅(jiān)定決心。作為我國(guó)汽車工業(yè)的嶄新發(fā)展熱點(diǎn)，高噸位重型卡車正日益博得廣大運(yùn)營(yíng)者的注目和青睞。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給我的印象比較深，它裝配的是采埃孚旗下的TRW品牌轉(zhuǎn)向機(jī)，雖然低速的時(shí)候給人的感覺(jué)有一點(diǎn)點(diǎn)偏重，但高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性非常，沒(méi)有任何發(fā)飄的感覺(jué)。這應(yīng)該是廠家故意調(diào)校的結(jié)果，畢竟這款車的定位是高速物流，大部分的運(yùn)營(yíng)時(shí)間都處在高速行駛的狀態(tài)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更追求穩(wěn)定性。

相對(duì)于之前的車型，智尊550這款車的換擋機(jī)構(gòu)同樣也是做了大幅度的升級(jí)，試駕的時(shí)候，給我的感覺(jué)非常舒服，操作起來(lái)順暢無(wú)比，沒(méi)有任何生澀的感覺(jué)。據(jù)工程師介紹，這款新車的換擋軟軸采用的升級(jí)結(jié)構(gòu)，阻力更小，再加上帶有換擋助力系統(tǒng)的法士特S系列變速箱，換擋操作真的非常輕松。另外值得一提的是它的一致性，我試了現(xiàn)場(chǎng)的四臺(tái)同配置車型，換擋機(jī)構(gòu)的操作感覺(jué)沒(méi)有任何區(qū)別，通過(guò)這可以看出來(lái)，解放青汽在整車調(diào)校上確實(shí)下了不小的功夫。

面向未來(lái) 升級(jí)不會(huì)止步時(shí)代在不停進(jìn)步，物流行業(yè)更是日新月異，要想長(zhǎng)久在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)里生存下去，產(chǎn)品的更新迭代不能止步。通過(guò)這次的試駕，我們不難發(fā)現(xiàn)，解放青汽在這方面做得非常到位，緊抓市場(chǎng)需求，卡友們需要什么樣的車，就造什么樣的車，這樣的產(chǎn)品，必然會(huì)受到用戶的歡迎。當(dāng)然，青汽不會(huì)停止前行的腳步，未來(lái)，一定會(huì)有更好的產(chǎn)品和服務(wù)提供給廣大卡友。