隨著物流運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，卡車(chē)輕量化已經(jīng)成為重要發(fā)展趨勢(shì)，也成為節(jié)能減排、提高運(yùn)輸效率的重要手段。相關(guān)技術(shù)得到卡車(chē)制造企業(yè)的普遍重視，成為不可或缺的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。多年來(lái)，一汽青島在卡車(chē)輕量化技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用方面一直走在行業(yè)前列，推出了諸多產(chǎn)品。特別是其著技前沿、傳承優(yōu)勢(shì)全新打造的悍V系列牽引車(chē)，憑借自重輕、性價(jià)比高、經(jīng)濟(jì)耐用等特點(diǎn)，樹(shù)立了輕量化牽引車(chē)的市場(chǎng)，成為用戶運(yùn)輸?shù)馁嶅X(qián)機(jī)器。

可靠節(jié)油 效運(yùn)營(yíng)

悍V系列產(chǎn)品在設(shè)計(jì)工藝方面注重系統(tǒng)匹配和產(chǎn)品品質(zhì)的把握，在解放卡車(chē)固有安全和舒適基礎(chǔ)上升級(jí)，使整車(chē)更加安全可靠。在研發(fā)過(guò)程中進(jìn)行了高溫、高寒、高原高標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)定；整車(chē)經(jīng)過(guò)極熱海南、極寒漠河、云貴高原實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)公里無(wú)大修，保證出勤率。悍V牽引車(chē)匹配國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁，提高傳遞效率，頭檔速比大，起步無(wú)憂，上坡輕松，更加經(jīng)濟(jì)節(jié)油。

在安全方面，采用全鋼結(jié)構(gòu)駕駛室、框架加強(qiáng)式車(chē)門(mén)，安全緩沖設(shè)計(jì)，有效保證了駕駛室安全空間，滿足歐盟ECE碰撞法規(guī)，有效提高安全性。采用全金屬三段分體組合式高強(qiáng)度保險(xiǎn)杠，降低受撞擊時(shí)駕駛室空間變性造成的擠壓，有效保護(hù)駕駛者的安全。

動(dòng)力鏈?zhǔn)煜た煽科ヅ銩MT開(kāi)起來(lái)更輕松

動(dòng)力鏈?zhǔn)煜た煽?匹配AMT開(kāi)起來(lái)更輕松，咱們來(lái)看看它的動(dòng)力鏈匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)方面悍V2.0港拖版使用了來(lái)自解放動(dòng)力錫柴的CA6DL1-29E5 290馬力國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩1150牛米。集卡司機(jī)新選擇，平頂駕駛室還配AMT，這樣的解放悍V牽引車(chē)很少見(jiàn)這樣的賬面數(shù)據(jù)雖然不是很猛，但結(jié)合上實(shí)際用車(chē)環(huán)境來(lái)說(shuō)，港拖車(chē)型拉的集裝箱重量普遍較輕，而且往返路途較近，沒(méi)有很多有挑戰(zhàn)性的路段，這樣的動(dòng)力水平完全夠用。

底盤(pán)上悍V2

后處理后方為尿素罐和電瓶以及儲(chǔ)氣筒，對(duì)于4×2車(chē)型的底盤(pán)空間，這樣的設(shè)計(jì)可以很好的節(jié)省底盤(pán)空間，使車(chē)身的另一側(cè)空間留給油箱等其他配件。鞍座方面悍V2.0港拖版使用了目前法規(guī)要求的50#鞍座，裝配50#鞍座的意義在于能夠使車(chē)輛裝載更為合規(guī)。其實(shí)這也國(guó)家治理超載運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)強(qiáng)有力措施，各位卡友要多注意。在底盤(pán)上悍V2.0港拖版很好的詮釋了什么是“該省得省該花得花”，在底盤(pán)前方能夠看到國(guó)產(chǎn)大廠瑞立的空氣干燥罐，選用瑞立干燥罐既能確?？諝馓幚砥焚|(zhì)，又能降低采購(gòu)成本，是降本增效的良好體現(xiàn)。