解放J6累計銷售70萬輛

對于很多卡車老司機來說，解放J6重卡應該是再熟悉不過了。同時，作為國內(nèi)能見度的重卡車型，可能很多人不知道，到今年7月15日，也就是今天，解放J6已經(jīng)誕生了十年，而在十年的暢銷中，J6累計銷售了70萬輛。組裝完畢的車輛，還需要進行一系列的測試才能開進停車場，就算開進了停車場，還有一系列的諸如雨淋、顛簸路面的測試等等要進行。換句話說，從這條生產(chǎn)線下來，解放新J6離到您的手中，還有很長的一段路要走。

代解放卡車CA10誕生結(jié)束了新中國不能生產(chǎn)汽車的歷史

在解放車間門口的卡車陳列處，擺放著幾輛具有代表性的“大解放”卡車。這些卡車濃縮著解放卡車的進化史，也濃縮著我國工業(yè)智能化發(fā)展的趨勢。代解放卡車CA10的誕生結(jié)束了新中國不能生產(chǎn)汽車的歷史，而剛剛下線的已經(jīng)是搭載著人工智能系統(tǒng)UNI的第七代智能解放卡車。解放卡車從一出生就聯(lián)系著千家萬戶的生活，將一車車物資運往祖國各地。65年，700萬輛，七代國民卡車的產(chǎn)品更新，解放汽車見證了中國科技和經(jīng)濟的發(fā)展與騰飛，也見證了一代又一代中國人的幸福生活。

第三代:CA151走進平頭車時代柴油成為卡車主動力解放

第三代：CA151 走進平頭車時代 柴油成為卡車主動力

解放第三代產(chǎn)品特點是車型外觀由長頭轉(zhuǎn)平頭，動力由轉(zhuǎn)為了柴油。隨著貨運時代的發(fā)展，國家政策對車輛長度有了具體限制，在整車長度一定的情況下，車頭長度減小，就意味著留給貨箱或者拖掛的長度增加了，能夠更好的滿足卡車司機們多拉貨物的用車需求。另外，長頭車轉(zhuǎn)彎半徑大，駕駛視線也不如平臺車好，因此從此之后，國內(nèi)的卡車基本上都朝著方頭車的方向發(fā)展。

解放第三代產(chǎn)品有六平柴和九平柴兩大系列

解放第三代產(chǎn)品有六平柴和九平柴兩大系列，六平柴裝有三菱扶桑FK，F(xiàn)M駕駛室，6110，6113柴油發(fā)動機。九平柴裝有FP駕駛室，德國原裝道依茨發(fā)動機。轉(zhuǎn)柴油，也恰如其分的體現(xiàn)了當時我國經(jīng)濟發(fā)展特點。上世紀90年代，我國經(jīng)濟得到飛速發(fā)展，在貨運行業(yè)表現(xiàn)為對大馬力、大噸位的卡車需求加大，同時運輸距離也越來越大。此時柴油發(fā)動機車相比于發(fā)動機車的中低轉(zhuǎn)速內(nèi)燃機，可以更加持續(xù)經(jīng)濟地輸出動力這一優(yōu)點便很快凸顯出來。在之后的幾年，根據(jù)國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢和用車需求，第三代解放產(chǎn)品不斷豐富和升級，推出了西北王、巨能王，工程王，牽引王等一系列車型，以強勁的產(chǎn)品優(yōu)勢一直深受客戶信賴。