在實踐中，我們經常使用超塑化劑和礦物摻合料。 這兩種材料可以更好地滿足工作需要，但混凝土裂縫問題無法改善，所以現在我們使用更多的膨脹。 這可以大大提高混凝土的抗裂性并防止裂縫。 與減縮劑和合成纖維相比，將膨脹混合到混凝土中是具成本效益的解決方案，泵車廠家尤其是起初用作工業(yè)原料的膨脹，這極大地提高了資源利用率。

混凝土泵車有時會出現以下幾種故障?；炷帘密嚨幕钊哪p，即同一活塞的一側變尖而另一側變細。 小型泵車的活塞的局部磨損基本上與活塞的質量無關。 活塞說：“這是由于輸送缸和主油缸的軸不同造成的。這個鍋不能扔給我?！被炷帘密嚨幕钊麜┏瞿酀{。 一旦漿液泄漏，即活塞清洗室中的水開始變得渾濁，則須及時進行更換。 它不能活著使用。 容易使沙粒滯留在活塞環(huán)中，這很容易損壞輸送缸并造成重大損失。 畢竟，輸送缸比一對活塞貴得多?；炷帘密嚨幕钊袈洌@是質量問題。 這是因為活塞材料的質量達不到標準，并且附著力不足，導致塊體脫落。

混凝土泵缸的內壁出現破損的時候，應該立即取出維修，或者采用掉頭使用的方式。為了便于維修更換混凝土缸，我們可以將一活動門蓋設置在混凝土料斗底部，此活動門蓋的開啟和關閉可以通過油缸移動來完成，同時，混凝土缸體也可以從這個開口部位來拔出。采用了這種新型的結構方式之后，改變了過去混凝土缸的更換時，需要用起重設備將其吊出后進行維修的情況，大大降低了勞動強度。