（二）拆小倉建大倉的趨勢

倉儲總體上還比較傳統(tǒng)，大部分倉儲的自動(dòng)化和信息化水平不高，倉的面積和規(guī)模以及貨物品類對于倉儲信息化應(yīng)用有很大的關(guān)系，因此都有拆小倉，建大倉的需求，提升集約化水平。

（三）從單倉走向多倉網(wǎng)絡(luò)

單倉主要提供點(diǎn)的服務(wù)，隨著電商的發(fā)展，為了更好的服務(wù)全國化的貨流，很多倉儲企業(yè)都在從單倉走向多倉，而且是越多的倉越好，隨著技術(shù)的發(fā)展，多倉聯(lián)網(wǎng)完全可以實(shí)現(xiàn)。

7，多層循環(huán)式垂直循環(huán)設(shè)備：指通過使車板水平上下移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)車輛的多層存儲的停車設(shè)備。

8，水平循環(huán)式停車設(shè)備：采用水平循環(huán)停車位系統(tǒng)來存放和取回停車車輛。它主要由鋼結(jié)構(gòu)，轎廂板，循環(huán)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，安全檢測裝置等部分組成。

9，汽車升降機(jī)：專門用于不同平面的升降機(jī)。它在傳送中起作用，并且沒有直接訪問權(quán)限。 在建造垂直循環(huán)設(shè)備時(shí)，經(jīng)常會遇到由于空間狹窄而不能使用自推式坡道的情況。為了將汽車運(yùn)輸?shù)讲煌奈恢靡越咏囕v，應(yīng)使用垂直起重的汽車舉升機(jī)。

這樣可以代替進(jìn)出車庫的汽車的坡道，大大節(jié)省了空間，提高了車庫的利用率。這種針對汽車的電梯通常用于在地下或屋頂以及自走式車庫中運(yùn)輸汽車。

（1）單元貨架式：單元貨架式是常見的立體倉庫形式。貨物先放在托盤或集裝箱內(nèi)，再裝入單元貨架的貨位上。

（2）移動(dòng)貨架式：立體倉庫移動(dòng)貨架式由電動(dòng)貨架組成，貨架可以在軌道上行走，由控制裝置控制貨架合攏和分離。作業(yè)時(shí)貨架分開，在巷道中可進(jìn)行作業(yè)；不作業(yè)時(shí)可將貨架合攏，只留一條作業(yè)巷道，從而提高空間的利用率。

將接收的貨物按照一定的順序存放到自動(dòng)化立體倉庫中，高層的存貨倉庫可以為企業(yè)的倉庫區(qū)域節(jié)省大量的占地面積，將空間利用率提升到大，存儲量是一般倉庫的五至六倍。如此一來，為企業(yè)就節(jié)省了一大筆倉儲費(fèi)用。在需要這些貨物的時(shí)候，自動(dòng)化立體倉庫可以自動(dòng)的進(jìn)行取貨操作。通過對貨物的信息化管理，能夠準(zhǔn)確的記錄貨物所在的位置，不僅防止在存儲過程中發(fā)生差錯(cuò)，還方便取貨的時(shí)候，不用一個(gè)個(gè)去對照，將取貨效率提高到大。另外，自動(dòng)化立體庫的自動(dòng)取貨功能還便于一些有毒物料的搬運(yùn)，人工搬運(yùn)可能會產(chǎn)生一定的危害，使用該設(shè)備便可以避免這樣的問題。