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現(xiàn)階段船里的生活污水處理裝置基礎分二種：

一種是搜集、存儲、集中化排污的機器設備；一種是生物化學解決裝置,即船里解決后立即排出來的機器設備。

生活污水處理裝置的PSC查驗：發(fā)動機艙普遍生活污水處理裝置有多種形式，但其原理基礎類似，現(xiàn)融合搜集存儲裝置（集污艙機器設備）及生物化學解決裝置就生活污水處理裝置PSC查驗作一些討論。

實際操作查驗：了解水手是不是掌握船舶生活污水的處理方式，讓水手囗述或操作過程生活污水處理裝置，看其囗述或操作過程是不是恰當、嫻熟。如這種查驗均令人滿意則可判斷該輪生活污水處理裝置系統(tǒng)軟件處在一切正常應用中。不然，很可能存有著不法亂排生活污水，應進一步查驗。

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我國部分生活污水處理裝置制造商加大了產品的研發(fā)力度，開發(fā)出了一些新產品，滿足了人們對生活污水處理裝置的更高要求，而其中相當大一部分采用了稀釋工藝，對于生活污水處理裝置而言，準確認識稀釋過程，準確計算稀釋補償系數(shù)是產品開發(fā)的關鍵。關于生活污水處理裝置的確認過程中稀釋補償系數(shù)的計算，是驗船師經常關注的問題之一，本文以典型可處理灰水的生活污水處理裝置為例，詳細分析了稀釋補償系數(shù)的計算方法。

船舶排放要求在航行時，那么航行速度不能低于幾節(jié)呢？低速逆流航行和停泊的效果也差不多吧？

對于生活污水處理達標排放，由環(huán)保部和國家質檢總局共同制定，要求船舶在航行中排放，沒有特殊航速要求，您所說的“逆流低速航行和我停在那里也應該差不多效果”，不無道理，我們已向制定標準的有關部門反映，對此做出反應或修改，可能還需要一個過程。法律雖然有不完善、不合理之處，但在未作修改前，仍應遵守，這就是法律的與尊嚴；船舶生活污水的危害。

但應當見到：在一部分地域退岸接受或是存有一定的艱難，除開自身的接受設備基本建設并未完善以外，船舶生活污水的退岸還接到航次的限定。為處理這一難題，文中對一款“零排放全溶解”方式的船舶生活污水處理設備給予研究，討論其營銷推廣的可行性分析，實際以下:

船舶生活污水的傷害

船舶生活污水中帶有大概幾百萬個病菌，在其中大部分是發(fā)病病菌，可多種多樣腸道。這種生活污水如果不歷經充足解決以殺掉病病菌得話，便會環(huán)境污染水資源，并散播這類病癥，這便會對人們的身心健康造成威協(xié)。