液力傳動內(nèi)燃機(jī)車

柴油機(jī)發(fā)出的動力傳遞到液力 變速器的液壓油中，液壓油通過液力渦輪， 液力變矩器和 液力耦合器等原件將能量傳遞到車輪，變成驅(qū)動車輪的動力。

液力傳動內(nèi)燃機(jī)車結(jié)構(gòu)緊湊重量相對較輕，相同重量的 電傳動內(nèi)燃機(jī)車與液力傳動內(nèi)燃機(jī)車相比，液力傳動內(nèi)燃機(jī)車的功率更大，速度更快，載量也更多，缺點(diǎn)是傳動效率較低，油耗大，因?yàn)橐后w的流動是隨意的，傳遞動力的過程中會因?yàn)榱鲃拥碾S意性損失一部分能量，而且液體在流動過程中自身也損失一部分動能，所以比電傳動內(nèi)燃機(jī)車效率低很多，一般來說電傳動機(jī)車效率可達(dá)90%，而液力傳動的機(jī)車只有83.3%，所以 液力傳動的 機(jī)車經(jīng)濟(jì)性較差，也成為其保有量遠(yuǎn)不及電傳動機(jī)車的重要原因。

 液力傳動內(nèi)燃機(jī)車結(jié)構(gòu)緊湊重量相對較輕，相同重量的 電傳動內(nèi)燃機(jī)車與液力傳動內(nèi)燃機(jī)車相比，液力傳動內(nèi)燃機(jī)車的功率更大，速度更快，載量也更多，缺點(diǎn)是傳動效率較低，油耗大，如果沒有傳動裝置，直接將柴油機(jī)和機(jī)車動輪通過離合器和一對傳動比為i=1的齒輪直接相連，這種知直接傳動的內(nèi)燃機(jī)車牽引力性能不能滿足機(jī)車?yán)硐霠恳阅?，?dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速隨著機(jī)車運(yùn)行速度的提高而加快時，工作油對渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足機(jī)車高速運(yùn)行時對牽引力要小的需求。

 內(nèi)燃機(jī)車有液力傳動，電傳動和 機(jī)械傳動等類型，其中 電傳動內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)用廣泛， 液力傳動內(nèi)燃機(jī)車次之，無論何種內(nèi)燃機(jī)車的傳動特性都符合牛馬特征，工礦機(jī)車具有下列特點(diǎn)：批量較小，由于使用場合的限制，批量不會很大。工作油對渦輪的反作用扭矩，傳至車輪形成制動力矩，使列車減速，柴油機(jī)發(fā)出的大小不變的扭矩，經(jīng)過變扭器就能變成滿足列車牽引要求的機(jī)車牽引力。液力傳動內(nèi)燃機(jī)車?yán)闷湟毫鲃友b置消耗列車動能的動力制動。

 因此行駛速度要求不高。液力傳動內(nèi)燃機(jī)車種類，液力傳動內(nèi)燃機(jī)車，亦稱柴液機(jī)車，使用扭力轉(zhuǎn)換器，用液力把內(nèi)燃機(jī)的動力傳到車輪上。工礦機(jī)車具有下列特點(diǎn)：行駛距離較短，液力傳動內(nèi)燃機(jī)車種類，液力傳動內(nèi)燃機(jī)車，亦稱柴液機(jī)車，使用扭力轉(zhuǎn)換器，液力傳動裝置的主要組成部分是液力傳動箱、車軸齒輪箱、換向機(jī)構(gòu)和相互聯(lián)結(jié)的萬向軸等。它的核心元件是液力傳動箱中的液力變扭器，