萬國名車新能源汽車——物流車司機(jī)報(bào)價(jià)

zui近流行”以租代購”的零首付買車玩意。

比起正規(guī)銀行的車i貸需要至少3成首付，“彈個(gè)車”只需1成首付，這種方式宣稱零首付，只不過每月支付租金（月供）稍稍多幾百塊錢。

這種“以租代購”的方式是否真的劃算呢？

我隨便在百度搜索一則廣告，根據(jù)廣告商提供的信息整理如下：

以裸車價(jià)10萬元為例，“以租代購”就是新車抵i押給第三方金融機(jī)構(gòu)，后者給購車者名義上放貸10萬元，收取3000元的按揭費(fèi)用，以月供3183元、分48期還款。

任何形式的融資都存在實(shí)際的貸i款成本。算一算就知道這個(gè)“以租代購”是什么鬼。

在EXCEL列表，用RATE函數(shù)計(jì)算實(shí)際月利率為2%，復(fù)合年利率為27%。

天下沒有免費(fèi)的午餐。想要省掉首付，實(shí)際利率就要高出一大截。

這款“以租代購”的新款購車方案，把很多原先選擇正規(guī)車i貸或者沒什么能力買車的人吸引過來。以前做車i貸押一押二的，月利率早就跌到1%以下，加上不少金融機(jī)構(gòu)分一杯羹，抵i押車的利潤大不如前。這種“零首付”購車的金融產(chǎn)品可能會火起來。

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保養(yǎng)電動汽車時(shí)需注意：

為使電動汽車保持良好的使用性能，延長其使用壽命，我們需定期對其進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，保養(yǎng)過程中需注意以下5個(gè)問題：

1.電動汽車長期不用時(shí)，應(yīng)將電池里的電充滿后存放，不能讓其在虧電的狀態(tài)下存放。

2.使用過程中，若續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然大幅度下降，就應(yīng)及時(shí)到銷售中心或代理商維修中心進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組；

3.車輛剛啟動時(shí)，應(yīng)緩慢加速，以免因瞬間加速而造成元器件損傷；

4.行駛過程中應(yīng)盡量減少頻繁剎車、啟動，以節(jié)省電能；

5.一般情況，蓄電池的平均充電時(shí)間應(yīng)在10個(gè)小時(shí)左右，避免電瓶因過度充電、過度放電而縮短使用壽命。

此外，溫度過高會使電動汽車的蓄電池內(nèi)部壓力增加，造成電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速電極板的老化。因此，車輛應(yīng)盡量避免在陽光下暴曬。

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電動汽車火災(zāi)如何預(yù)防？

電動汽車在行駛過程中會用到5個(gè)裝置，這5大裝置構(gòu)成了汽車的必備構(gòu)架。接下來小編為您詳細(xì)介紹一下吧！

1.制動裝置：由制動器及其操縱裝置組成，是為電動汽車減速或停車而設(shè)置的；

2.傳動裝置：將電動機(jī)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩傳給電動汽車的驅(qū)動軸，當(dāng)汽車采用電動輪驅(qū)動時(shí)，該裝置可以忽略；

3.行駛裝置：由車輪、輪胎和懸架等組成，能將電動機(jī)的驅(qū)動力矩通過車輪變成對地面的作用力，驅(qū)動車輪行走；

4.轉(zhuǎn)向裝置：由轉(zhuǎn)向機(jī)、方向盤、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪等組成，可通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向；

5.工作裝置：是工業(yè)用汽車為完成作業(yè)要求而專門設(shè)置的，如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。

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用什么人適合租代購呢？

一，急需汽車但經(jīng)濟(jì)壓力更大

二經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)但不想讓房貸壓力過大

三信用污點(diǎn)不能償還銀行貸l款

4企業(yè)需要車輛，但不想將車輛納入資產(chǎn)

因此，對我們來說，汽車融資租l賃的意義何在？

舉例來說，我有買車的需求，但是由于一些原因，比如經(jīng)濟(jì)壓力大首付較低，偶然原因征信有污點(diǎn)，無法辦理車l貸等等。本人選擇了融資租l賃，付了兩成首付，用三年的時(shí)間把車買回，掛在公司名下，這三年間本人只有汽車的使用權(quán)，公司有汽車的所有權(quán)。3年后我還清了貸l款，公司將車輛過戶到我名下，我便擁有了車輛的所有權(quán)。

以租代購的優(yōu)勢；

車的種類很多。

現(xiàn)在常見的購車方式是全尺寸購車和分期購車。兩者的購車方式都需要到汽車4S店進(jìn)行選車。因?yàn)榭臻g和車型有限，客戶不能在4S店里快速地選擇自己滿意的車型，甚至需要花費(fèi)更多時(shí)間比較4S店里的車型。

卡車司機(jī)的外在痛點(diǎn)有哪些？

運(yùn)輸改革但奇怪的是，差距如此之大，在今年618電

按照國務(wù)l院印發(fā)的'打贏藍(lán)天保衛(wèi)l戰(zhàn)三年行動計(jì)劃'，對貨運(yùn)進(jìn)行改革，逐步由公路運(yùn)輸向鐵路運(yùn)輸過渡，正是這個(gè)計(jì)劃，從根本上打擊了貨車司，那么煤運(yùn)貨車司機(jī)面臨的將是什么？是找不到工作，還是找不到出路？

罰則嚴(yán)格

如今超載超限的管理越來越嚴(yán)，一旦稍有觸碰超限的邊緣，就會面臨10%、30%、50%的處罰，罰款的負(fù)擔(dān)不可謂不重！據(jù)悉，去年甘肅就有貨車超載400公斤，“合理”，目前市場上的運(yùn)費(fèi)并不高，一旦不慎被罰了款，那么這次貨運(yùn)就沒有任何利潤可言。當(dāng)然，貨車司機(jī)還可以請物.

卡車司機(jī)承擔(dān)著全國76%的物流運(yùn)輸任務(wù)，是我國物流運(yùn)輸業(yè)當(dāng)之無愧的主力.也就是中國貨車司機(jī)常跑的10條路線，在這些數(shù)據(jù)報(bào)告中已被曝光。在中國，上海到廣州，上海到北京，蘇州到重慶，這是熱門的長途線路的前。特別值得關(guān)注的是，上海擁有數(shù)量的長途貨運(yùn)線路，與北京、廣州相差無幾，堪稱中國物流中心！在中國，卡車每天平均行駛300公里左右，而快遞業(yè)每天平均行駛1500公里以上的單車數(shù)量是其他行業(yè)平均水平的5倍。近幾年來，隨著中國快遞業(yè)的快速發(fā)展，時(shí)效已成為眾多消費(fèi)者越來越看中的一個(gè)指標(biāo)，貨運(yùn)效率也成為相關(guān)人群、貨主、物流企業(yè)等關(guān)注的焦點(diǎn)。在準(zhǔn)點(diǎn)率方面，快件速遞業(yè)也優(yōu)勢明顯，其準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到91%，高于行業(yè)平均16%。