登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關，派送等一站式供應鏈服務。

隨著國內一帶一路戰(zhàn)略的進一步推進，非洲基礎建設和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進行物流鏈結構優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關，認證等服務鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應鏈創(chuàng)新轉型的踐行者和市場投資的者。據(jù)海關統(tǒng)計，今年1-4月我國累計出口挖掘機3966臺，價值1。

廣州登凱供應鏈管理有限公司，三十多年以來深刻理解客戶需求、熟悉行業(yè)產品、明白客戶痛點，以專業(yè)知識和業(yè)內經驗，跨界、整合、集成、優(yōu)化供應鏈各種商業(yè)關系，以不同行業(yè)的產品服務數(shù)據(jù)庫，聚焦需求、創(chuàng)新模式、定制個性方案，運用IT信息技術，以項目為單元，實現(xiàn)不同層級需求的物流供應鏈解決方案和服務。登凱公司憑借長期對于廠房搬遷、大型工程設備、車輛等件雜、散雜貨的運輸，從中掌握了豐富的經驗和操作技巧，一對一、點對點的為每一位客戶制定物流方案，保障了貨物的運輸，讓目的港的項目工程順利推進。

廣州登凱供應鏈管理有限公司擁有30多年豐富的非洲進出口經驗，熟悉海關法規(guī)、政策、業(yè)務程序，并具有豐富的通關經驗。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P，派送等一站式供應鏈服務。多年來為客戶提供個性化的通關方案，為各類進出口貨物提供準確的預歸類服務，及時有效地解決了各類型企業(yè)在通關過程中遇到的歸類難題，贏得客戶的贊譽與認可。

隨著國內一帶一路戰(zhàn)略的進一步推進，非洲基礎建設和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進行物流鏈結構優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關，認證等服務鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應鏈創(chuàng)新轉型的踐行者和市場投資的者。近年來隨著一帶一路的推進，加大了國外的工程項目貨對于大型工程車的需求。

大件運輸是一項重要的工程，它關系到個人財產的安全，并牽扯到運輸企業(yè)的聲譽。2，除了“出口許可證”，品牌問題也需要關注，中國海關對于品牌知識產權保護要求很嚴格。高質量、高安全度是大件運輸?shù)奶攸c和需要，因此無論是個人面對大件運輸還是企業(yè)，我們都要尤為重視，一旦沒有做好安全工作，事故發(fā)生將造成嚴重的損失，終使得我們只能無奈直視。

那么既然大件運輸起著舉足輕重、至關重要的作用，我們在運輸時如何做好安全工作呢？

　　D一、認真仔細的分析所運輸設備的特性、技術參數(shù)，掌握設備的運輸要求，以設 備運輸安全可靠為來中心開展各項大件運輸業(yè)務活動。

　　第二、要選擇J運輸路線為大件運輸創(chuàng)造良好的運輸作業(yè)環(huán)境條件。

　　第三、選擇和使用先進的車輛和工器具，留有足夠的安全余量，增強進行大件運輸 時對各種風險的抵抗能力。

　　第四，制定安全可靠的運輸方案和應急預案。

　　第五，加強道路、線路、橋涵的排障工作，并要有檢查和加固等相關記錄，確保 實際大件運輸時一次性順利進行完成。

　　第六，在進行實際大件運輸作業(yè)時要謹慎從事。加強途中檢查，嚴格執(zhí)行行業(yè)及國 家有關法律法規(guī)。

　　第七，嚴防外來因素的影響。大件設備精密貴重，實施擬人化管理，倍加關愛大件 運輸?shù)跹b工作。

　　大件運輸與其它運輸?shù)膮^(qū)別就是它的安全指數(shù)需要我們時刻注意，運輸也沒有小物品那樣方便、隨意就可以做好的事情，我們在面對大件運輸前，必須要做好防范工作，而且在心里也要有一個清晰的構圖，這樣才可以確保運輸更為安全。

  我司以“秉承專業(yè) 客觀務實 主動工作敢于當擔”為企業(yè)服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿所需的進出口環(huán)節(jié)服務，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。

廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰(zhàn)略合作關系。

二手車出口市場前景：

10月8日消息，有消息稱，馬來西亞二手車從業(yè)者正積極擬籌組財團，力爭成為東盟5國進口中國二手車的總代理。馬來西亞車業(yè)總會（車總）會長拿督徐綜文披露，同業(yè)正積極抓緊這一商機，將中國的二手車轉銷到緬甸、越南、老撾、柬埔寨、這5國。

據(jù)許綜文表示，該總會已和新加坡及泰國車商總會簽署東盟合作協(xié)議，希望東盟其余7國能開放心態(tài)，完成跨國聯(lián)盟合作協(xié)議。但暫保留其他詳情。

據(jù)悉，中國每年有達6000萬輛二手車，但內需只有3000萬輛。解決以上這些問題是提升我國汽車產品出口競爭力的關鍵，加大研發(fā)力度、提高自主創(chuàng)新能力。東南亞各國對車的需求量大，若中國開放二手車出口限制，則將為中企創(chuàng)造更多經濟效益。換車網CEO張珩曾認為，未來二手車出口是一個機會，因為中國每年新車銷售增量在放緩，如果說真的有50%的人買了二手車，新車銷售一定會受到影響，政府和主機廠不希望看到這樣的情況。二手車對地方的稅收沒有提升，加上地方的環(huán)保的限制，二手車市場未來并不會太繁榮。二手車一定要輸出，把舊車向國外出口或者報廢掉。