奧鈴擁有的高強(qiáng)度鋼鋁鎂合金底盤、高強(qiáng)度鋼板打造的后橋、鋁合金輪轂、后防護(hù)、儲(chǔ)氣筒、鋁鎂合金方向盤、700L高強(qiáng)度鋼車架等全部采用輕量化設(shè)計(jì),車貨總重18噸,使大黃蜂mini版成為行業(yè)內(nèi)同級(jí)輕。

裝載要大是硬需求，作為一款輕卡來講,奧鈴大黃蜂mini版真的不是很“mini”。車身2060mm, 4.5-5.8米大貨箱,載重覆蓋10-18噸,豐富選擇滿足用戶高速合規(guī)多拉多種需求,就是“能裝”!

動(dòng)力要強(qiáng)是硬實(shí)力。目前,奧鈴大黃蜂可匹配全球的福康3.8、玉柴170兩款經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī),與ZF變速箱和青特后橋共同打造的動(dòng)力鏈,讓整車輸出200PS大馬力,750N·m大扭矩,動(dòng)力足,更有勁!

據(jù)了解，奧鈴CTS9系大黃蜂的有6.2m和6.8m兩款底盤，售價(jià)在15.98萬-16.18萬元之間。寫在后面：

全車足足32項(xiàng)的輕量化設(shè)計(jì)，使得奧鈴大黃蜂憑借動(dòng)力性、自重、承載效率方面在眾多中卡產(chǎn)品中脫穎而出?！按髧嵭?biāo)”使輕卡超載現(xiàn)象被大規(guī)模治理，奧鈴大黃蜂專賣，按照相關(guān)法規(guī)規(guī)定，貨車超重?zé)o法駛上高速，而行業(yè)中仍然有一部從事中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)挠脩簦麄儗?duì)重載型車輛存在剛需。此時(shí)，黃牌中卡的優(yōu)勢(shì)便得以現(xiàn)顯現(xiàn)，手持B照的用戶勢(shì)必在置換新車時(shí)會(huì)首先考慮中卡車型，在被長(zhǎng)期邊緣化之后，中卡市場(chǎng)或許能在這樣的機(jī)會(huì)中得以復(fù)蘇。

奧鈴大黃蜂僅憑一張“定妝照”就迅速霸屏各大卡友圈，9月上市后更瞬間俘獲萬千卡車司機(jī)的心，被廣大卡友一致評(píng)為“美中卡”，打破中國中卡熱銷記錄。奧鈴大黃蜂為何當(dāng)?shù)闷鹩脩?、媒體如此的信賴？懷揣著疑惑，我們對(duì)奧鈴進(jìn)行了一次深入探訪。據(jù)了解，近期奧鈴即將推出奧鈴大黃蜂Home版，外觀延續(xù)大黃蜂風(fēng)格，更應(yīng)需做出“高頂雙臥 平地板 輕量化高承載”等諸多改變，將為“夫妻檔”“父子車”等中長(zhǎng)途運(yùn)輸中的特殊人群帶來“不一樣的春天”。

福田奧鈴大黃蜂4

今天我們要推薦的這臺(tái)的福田奧鈴大黃蜂4.2米載貨車正是基于嚴(yán)格治超、治限的大環(huán)境之下研發(fā)，采用獨(dú)特輕量化技術(shù)的它將自重控制在了4.5噸左右（底盤），在上裝1.5噸左右的貨廂（高欄）后，可連人帶貨承載12噸左右。在目前治超愈發(fā)嚴(yán)格的政策環(huán)境之下，車型輕量化、大馬力的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。大黃蜂作為福田歐馬可S5的延伸車型，在動(dòng)力匹配以及產(chǎn)品性能方面做了性升級(jí)與延展，并且，經(jīng)過內(nèi)飾部分設(shè)計(jì)優(yōu)化后，其產(chǎn)品力和定位也相對(duì)更加成熟，是一款完全迎合當(dāng)前中卡市場(chǎng)，具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型。