淡季時如何有效開拓市場業(yè)務(wù)和維持好業(yè)務(wù)合作關(guān)系

更多業(yè)務(wù)與維持 市場的競爭激烈，不于運價間的廝殺，而且運輸時效，服務(wù)都是重點問題之一，而業(yè)務(wù)的開拓與維持同樣也是很多物流企業(yè)常常忽視的問題之一。 問題同樣是相當(dāng)?shù)亩啵?怎樣展現(xiàn)物流企業(yè)形象？市場平均運價查詢也是不可缺少的一部分，如何真正開拓業(yè)務(wù)？ 維持好業(yè)務(wù)合作關(guān)系其實也不是一件很容易的事情。 除了以零售批發(fā)商和銷售商等本土業(yè)務(wù)之間的關(guān)系外，還有部分業(yè)務(wù)甚至涉及到三方、專線以及零擔(dān)物流企業(yè)本身的業(yè)務(wù)管理關(guān)系。也就是說，可能涉及的上下游關(guān)系在4,5層之間，層層外包之間一旦某一層關(guān)系沒有處理好，可能終導(dǎo)致部分合作關(guān)系中斷或者結(jié)束。 而好的物流企業(yè)之間，物流運費及時或者墊付及其它方式反倒出現(xiàn)了中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)穩(wěn)定上升狀態(tài)。很多時候我們習(xí)慣于埋怨中轉(zhuǎn)的專線或者三方的貨物運價過低或者要求時效高等。其實在淡季，往往是部分中轉(zhuǎn)物流的業(yè)務(wù)正好是充當(dāng)?shù)矩浟康囊环N資源之一，不容輕視。所以，在淡季時如何有效開拓市場業(yè)務(wù)和維持好業(yè)務(wù)合作關(guān)系則也成為很多物流企業(yè)需要考慮的問題之一。 其次，則是有效利用好車輛做好返程貨運輸也是辦法之一。

深化高速公路電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)門架應(yīng)用

智慧公路 推動先進信息技術(shù)應(yīng)用，逐步提升公路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計、建造、養(yǎng)護、運行管理等全要素、全周期數(shù)字化水平。深化高速公路電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)門架應(yīng)用，推進車路協(xié)同等設(shè)施建設(shè)，豐富車路協(xié)同應(yīng)用場景。推動公路感知網(wǎng)絡(luò)與基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃、同步建設(shè)，在重點路段實現(xiàn)全天候、多要素的狀態(tài)感知。應(yīng)用智能視頻分析等技術(shù)，建設(shè)監(jiān)測、調(diào)度、管控、應(yīng)急、服務(wù)一體的智慧路網(wǎng)平臺。依托重要運輸通道，推進智慧公路示范區(qū)建設(shè)。鼓勵應(yīng)用公路智能養(yǎng)護設(shè)施設(shè)備，提升在役交通基礎(chǔ)設(shè)施檢查、檢測、監(jiān)測、評估、風(fēng)險預(yù)警以及養(yǎng)護決策、作業(yè)的快速化、自動化、智能化水平，提升重點基礎(chǔ)設(shè)施自然災(zāi)害風(fēng)險防控能力。建設(shè)智慧服務(wù)區(qū)，促進融智能停車、能源補給、救援維護于一體的現(xiàn)代綜合服務(wù)設(shè)施建設(shè)。推動農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護、運行一體的綜合性管理服務(wù)平臺建設(shè)。

易碎品怎么寄?物流公司對風(fēng)險回避的措施

易碎品怎么寄？ 易碎品是相當(dāng)令人頭疼的存在，只要包裝稍不注意，收到的便是裂痕斑斑的貨物。這就導(dǎo)致了有部分的物流公司在收到易碎品時，會表示不提供保價服務(wù)，或者在合同上明確寫清楚“保丟不保壞，”才愿意接收這批易碎品。 其實，在行業(yè)標準里，并沒有明文規(guī)定不能郵寄易碎品，也沒有一個衡量貨物是否屬于易碎品的標準。而部分公司的拒收易碎品和“保丟不保壞”的申明，屬于公司對風(fēng)險回避的一種措施。如果貨物在運輸途中受到損壞，按照規(guī)定，物流公司仍要承擔(dān)賠付金額。