福特汽車在美國汽車市場連續(xù)七十五年保持銷售量第二名，僅次于通用汽車，2007年才因油價高漲大型SUV休旅車與卡車銷量減少，被豐田汽車超越成為美國市場銷售量第三名。 亨利·福特參考引進了大批量汽車生產以及大批量工廠員工管理的方法，更別具匠心地根據設計出以移動式裝配線為代表的新生產序列。其高1效率、高工資、低售價的結合，對當時美國制造業(yè)而言，是一次翻天覆地的改革創(chuàng)新，因而這套方法爾后被稱為福特1制，而其產業(yè)觀念在后來被安東尼奧·葛蘭西稱為“福特主義”。情侶型Thunderbird配有車載電話、錄音機和其他特殊設備，一對車售價為25,000美元。

福特野馬

越野車，顧名思義，是能在野地、山地里行進的車輛。它的代表如三菱的Pajero、英國的陸虎、國內的長豐獵1豹等。越野車而SUV是一種休閑車概念的伸延。人們一下子就被Thunderbird征服了，第1個十日銷售期內就下了超過3，500份訂單。SUV近幾年比較流行，它具有越野車的部分功能，又能部分滿足家庭休閑的需要，為了迎合市場需要，這類休養(yǎng)閑用越野車被稱作運動型多用途車。

這類車型的代表如VOLVO(富豪)XC90、寶馬X5等。 關于輛越野車產自哪個國家，哪家公司，是催生的。1940年11月11日，威利斯公司向美國軍方送來了兩輛叫做“QUAD”(夸德)的樣車。這兩輛樣車都具有可選擇四輪或兩輪驅動的功能。就綜合各項指標來看，“夸德”是出類拔萃的。由此威利斯公司的“夸德”車型就成了美國越野車的國家標準。這是因為SUV的前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架，后懸掛則是越野車車型的非獨立鋼板彈簧懸架，車內的空間較大，載人載貨同樣游刃有余。所以，如果非要找出“越野車”的源流或鼻祖不可的話，那么美國威利斯公司的“夸德”當之無愧，因為，“夸德”確立的越野車的基本特點，仍然是今天越野車的基本特點，仍然是今天越野車的精髓。

越野車發(fā)展到今天，仿佛走了一個圓圈：從當初的駛下公路，去征服艱險的自然環(huán)境到今天征服都市，征服都市的消費者。隨著交通條件的改善，路越修越好，越野車越來越承擔著一種文化符號的作用。用它來表現個性，用它來休閑，來享受。90年代衍生出了SUV車型，它部分滿足了越野車愛好者的越野情結。所以，可以說越野車屬于SUV的范疇，但SUV絕1對不能說是純正的越野車。自從A型車推出之后，福特再也沒有領受過公眾對一款福特車具有如此強烈的興趣。讓我們把目光轉向中國國內。