如果測(cè)量目的是定性分析的，選用重復(fù)精度高的傳感器即可，不宜選用量值精度高的；如果是為了定量分析，電動(dòng)缸必須獲得的測(cè)量值，就需選用精度等級(jí)能滿足要求的傳感器。對(duì)某些特殊使用場(chǎng)合，無(wú)法選到合適的傳感器，則需自行設(shè)計(jì)制造傳感器。

自制傳感器的性能應(yīng)滿足使用要求。伺服驅(qū)動(dòng)器受體積影響，內(nèi)部可以自帶的制動(dòng)電阻功率有限，在很多高速啟停或者負(fù)載慣量比較大的設(shè)備上需要客戶選擇功率大一些的外接制動(dòng)電阻來(lái)消耗掉再生能量。

有什么原因容易導(dǎo)致重型電動(dòng)缸的故障？

　　今天我們對(duì)重型電動(dòng)缸工作的原理進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)可能是以下幾種原因造成的故障分別是：

　　重型電動(dòng)缸的液壓表壞了，更換新的液壓表。伺服液壓機(jī)漏油了.先細(xì)心查看機(jī)器外表有沒(méi)有顯著的漏油現(xiàn)象(液壓缸、起到銜接效果的液壓管路。假如沒(méi)有的話那就是活塞的油封損壞了，這個(gè)先放周?chē)?由于除非是真的找不出解決辦法的才會(huì)拆開(kāi)掉液壓缸來(lái)?yè)Q油封的密封圈。

在新產(chǎn)品的研發(fā)過(guò)程中，新產(chǎn)品的兼容性和智能性也將是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。一直以來(lái)，無(wú)桿氣缸與電動(dòng)缸都被認(rèn)為是屬于兩個(gè)完全不同領(lǐng)域的自動(dòng)化產(chǎn)品。而近幾年來(lái)，隨著電氣化程度的不斷提高，電動(dòng)執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動(dòng)領(lǐng)域，二者在應(yīng)用中形成了競(jìng)爭(zhēng)跟互補(bǔ)共存的關(guān)系。伺服電動(dòng)缸廠家下面，我們簡(jiǎn)單來(lái)以無(wú)桿氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器各自的優(yōu)勢(shì)做一個(gè)對(duì)比。二者技術(shù)性能的比較：一般而言，相比電動(dòng)執(zhí)行器，無(wú)桿氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)

如果位置檢測(cè)器安裝在AC伺服電動(dòng)機(jī)軸上，通過(guò)檢測(cè)電動(dòng)機(jī)袖的角位移，間接地反映出運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的實(shí)際位置，伺服電動(dòng)缸這種方式構(gòu)成的閉環(huán)控制，通常稱為半閉環(huán)控制。為了在伺服系統(tǒng)中獲得的控制品質(zhì)，能直接檢測(cè)伺服機(jī)構(gòu)的實(shí)際位置和實(shí)際速度，并作為反饋信息送入到系統(tǒng)的輸入端與指令值進(jìn)行比較。但實(shí)際上，在執(zhí)行機(jī)構(gòu)裝置的前端上安裝位置和速度檢測(cè)器是困難的。另外，連接Ac伺服電動(dòng)機(jī)的機(jī)械耦合器、變速機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)軸等是否連接得很好，摩擦阻力的變化等復(fù)雜因素，也可能使伺服系統(tǒng)的穩(wěn)定性變壞。