影響鏜軸垂直、水平方向直線度的因素

( 1) 鏜軸與空心軸的配合間隙。加工過(guò)程中，鏜軸外圓與空心軸內(nèi)孔配磨后間隙過(guò)大，導(dǎo)致鏜軸直線度誤差加大; 空心軸外圓與軸承配磨后間隙過(guò)大，鏜軸垂直、水平方向直線度累積誤差加大。

( 2) 主軸軸承的預(yù)緊力。在機(jī)床使用多年后，軸承出現(xiàn)松動(dòng)，軸承的預(yù)緊力變小，軸承游隙沒(méi)有完全消除，導(dǎo)致鏜軸的垂直、水平方向直線度誤差加大。

( 3) 立柱正、側(cè)方向與床身導(dǎo)軌面的垂直度。裝配過(guò)程中，立柱正、側(cè)方向與床身導(dǎo)軌面的垂直度超差，對(duì)鏜軸的垂直、水平方向直線度誤差有影響

( 4) 主軸箱與立柱的裝配精度。立柱導(dǎo)軌面與主軸箱在裝配時(shí)要求調(diào)整壓板與立柱導(dǎo)軌面間隙為0. 03 mm，如間隙太大，主軸箱產(chǎn)生傾斜，導(dǎo)致鏜軸垂直、水平方向直線度超差，

( 5) 機(jī)床使用時(shí)，經(jīng)常重切削加工，多年后會(huì)使立柱導(dǎo)軌面與床身導(dǎo)軌面的平面度發(fā)生變化，主軸箱壓板與立柱導(dǎo)軌面間隙加大，導(dǎo)致鏜軸水平方向的直線度超差

車床

古代滑輪、弓形桿的“弓車床”

早在古埃及時(shí)代，人們已經(jīng)發(fā)明了將木材繞著它的中心軸旋轉(zhuǎn)時(shí)用刀具進(jìn)行車削的技術(shù)。起初，人們是用兩根立木作為支架，架起要車削的木材，利用樹(shù)枝的彈力把繩索卷到木材上，靠手拉或腳踏拉動(dòng)繩子轉(zhuǎn)動(dòng)木材，并手持刀具而進(jìn)行切削。

這種古老的方法逐漸演化，發(fā)展成了在滑輪上繞二三圈繩子，繩子架在彎成弓形的彈性桿上，來(lái)回推拉弓使加工物體旋轉(zhuǎn)從而進(jìn)行車削，這便是“弓車床”。

中世紀(jì)曲軸、飛輪傳動(dòng)的“腳踏車床”

到了中世紀(jì)，有人設(shè)計(jì)出了用腳踏板旋轉(zhuǎn)曲軸并帶動(dòng)飛輪，再傳動(dòng)到主軸使其旋轉(zhuǎn)的“腳踏車床”。16世紀(jì)中葉，法國(guó)有一個(gè)叫貝松的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了一種用螺絲杠使刀具滑動(dòng)的車螺絲用的車床，可惜的是，這種車床并沒(méi)有推廣使用。

鏜床

工場(chǎng)手工業(yè)雖然是相對(duì)落后的，但是它卻訓(xùn)練和造就了許許多多的技工，他們盡管不是專門(mén)制造機(jī)器的行家里手，但他們卻能制造各種各樣的手工器具，例如刀、鋸、針、鉆、錐、磨以及軸類、套類、齒輪類、床架類等等，其實(shí)機(jī)器就是由這些零部件組裝而成的。

很早的鏜床設(shè)計(jì)者——達(dá)·芬奇。鏜床被稱為“機(jī)械”。說(shuō)起鏜床，還先得說(shuō)說(shuō)達(dá)·芬奇。鏜孔機(jī)在使用的過(guò)程中可以對(duì)多種物品進(jìn)行使用，主要是針對(duì)汽車的油缸和氣缸進(jìn)行加工的小型設(shè)備，在工業(yè)當(dāng)中也是被經(jīng)常使用到，在使用的過(guò)程中為了提高鏜孔機(jī)使用在使用的時(shí)候就需要注意使用正確方法。這位傳奇式的人物，可能就是用于金屬加工的鏜床的設(shè)計(jì)者。他設(shè)計(jì)的鏜床是以水力或腳踏板作為動(dòng)力，鏜削的工具緊貼著工件旋轉(zhuǎn)，工件則固定在用起重機(jī)帶動(dòng)的移動(dòng)臺(tái)上。1540年，另一位畫(huà)家畫(huà)了一幅《火工術(shù)》的畫(huà)，也有同樣的鏜床圖。那時(shí)的鏜床專門(mén)用來(lái)對(duì)中空鑄件進(jìn)行精加工。