凸起的人行橫道，如圖二所示，與減速臺(tái)相似，在其表面施劃了人行橫道標(biāo)線(xiàn)，兩端設(shè)置無(wú)障礙設(shè)計(jì)，并配合人行橫道標(biāo)志一起應(yīng)用圓形減速帶

將道釘與圓形減速帶結(jié)合到一起，圓形減速帶頂部留有道釘大小的槽位，把道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內(nèi)。通過(guò)無(wú)人看守的道口時(shí)，須停車(chē)，左右仔細(xì)觀(guān)看，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)通過(guò)。增加其夜間反光亮度。園盤(pán)狀設(shè)計(jì)可以將受力有效的分解，增加其抗壓能力。分開(kāi)安裝，中間空有間隔方便自行車(chē)通行，減少機(jī)動(dòng)車(chē)的顛簸感。當(dāng)司機(jī)通過(guò)減速帶時(shí)，能從視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)上感到減速帶，比以往只能聽(tīng)到車(chē)輪壓過(guò)減速帶所帶來(lái)的警示效果要好的多。

太陽(yáng)能減速帶

想減速帶應(yīng)具有以下特性：

隨著車(chē)速的增加，行駛安全性降低到一定程度后能維持在一個(gè)穩(wěn)定水平，甚至有所提高。

駕駛?cè)说某俗孢m性在車(chē)速低于道路限速時(shí)處于較高水平，在高于道路限速而低于所有車(chē)輛的85%車(chē)速時(shí)乘坐舒適性隨車(chē)速的增加而迅速惡化，高于所有車(chē)輛的85%車(chē)速時(shí)能夠維持在一個(gè)穩(wěn)定的低水平狀態(tài)。交通道路上用“交通標(biāo)線(xiàn)”劃出車(chē)輛、行人應(yīng)走的規(guī)則：機(jī)動(dòng)車(chē)走“機(jī)動(dòng)車(chē)道”。減速帶的使用效果在很大程度上取決于車(chē)輛的運(yùn)行速度。因此，為確保駕駛?cè)说陌踩褪孢m性，必須合理設(shè)定道路的限速，科學(xué)設(shè)計(jì)減速帶幾何尺寸按照減速帶不同外形及功能可分為以下幾種類(lèi)型。

很短一段距離內(nèi)好幾個(gè)減速帶。

開(kāi)始設(shè)計(jì)減速帶的時(shí)候，肯定是出于安全考慮的，為了提醒司機(jī)朋友減速慢行。路標(biāo)指示牌使建筑物不再單調(diào),藝術(shù)化的路標(biāo)指示牌更為建筑物增添了新的活力。但是在很多時(shí)候，減速帶成了一個(gè)被濫用的東西。比如一個(gè)入口處，本來(lái)設(shè)計(jì)一個(gè)減速帶就夠用了，可是有的東西恨不得把一條路都鋪滿(mǎn)減速帶，三五米給你來(lái)一個(gè)。真的想不通這到底有什么意義，而且頻繁的過(guò)減速帶對(duì)車(chē)子本身傷害也是很大的。