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在現(xiàn)代物流運(yùn)輸體系中，僅僅依靠特定的物流運(yùn)輸方式是難以滿足社會(huì)和商品發(fā)展的需要的，因此需要因地制宜，綜合運(yùn)用各種物流運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，使各種物流運(yùn)輸方式在物流運(yùn)輸行業(yè)中都能發(fā)光，而物流運(yùn)輸行業(yè)又是依賴交通的發(fā)展而變得更為通暢，那么，交通發(fā)展對物流運(yùn)輸行業(yè)者又有何影響？下面由上海物流公司為您詳解。

運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有助于提高物流運(yùn)輸?shù)男屎臀锪鬟\(yùn)輸?shù)乃?，同時(shí)也使各種物流運(yùn)輸方式之間的界限被打破，現(xiàn)代物流運(yùn)輸已基本脫離了傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸服務(wù)，在物流運(yùn)輸行業(yè)中也存在著許多相對的物流運(yùn)輸方式，它們具有分立、規(guī)模小、成本高、i效率低等特點(diǎn)。綜合物流運(yùn)輸是物流運(yùn)輸發(fā)展的必然趨勢，也是提高物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸效率的一個(gè)重要突破口。

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交通運(yùn)輸是物流運(yùn)輸業(yè)中比較重要的一個(gè)方面，也是影響物流運(yùn)輸質(zhì)量的一個(gè)比較大的方面，因此交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以使物流運(yùn)輸服務(wù)向集約化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展，而且物流運(yùn)輸?shù)慕M織效率和水平也在不斷地提高，而物流運(yùn)輸?shù)某杀緟s在不斷地降低，這就是交通物流的發(fā)展對物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的影響。

物流業(yè)的發(fā)展與交通物流的發(fā)展是密不可分的，因此，上海貨運(yùn)公司在開展物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)還是要事先了解物流運(yùn)輸路線，再根據(jù)物流運(yùn)輸路線了解各種交通規(guī)則，這樣才能更安全地開展物流業(yè)務(wù)。

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不可貯藏

后勤服務(wù)的第二個(gè)特性是不可儲(chǔ)存性。即物流服務(wù)在提供的同時(shí)即短暫地消失，并隨著每一活動(dòng)的結(jié)束而迅速消失、消失。舉例來說，為顧客提供配送服務(wù)，其配送過程一結(jié)束，這類服務(wù)活動(dòng)也將永遠(yuǎn)消失。后勤服務(wù)的不可觸知性決定了其不可觸知性。由于物流服務(wù)無法存儲(chǔ)，只能在提供時(shí)使用、消耗，如不使用則浪費(fèi)掉。它和產(chǎn)品營銷大不相同，物流服務(wù)也就失去了一個(gè)寶貴的緩沖環(huán)節(jié)，不能像有形產(chǎn)品一樣，在銷售淡季(營業(yè)低峰期)儲(chǔ)存物流服務(wù)，以待旺季到來(旺季)再供市場。

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因?yàn)榉?wù)具有不可儲(chǔ)存性，因此會(huì)給營銷帶來相應(yīng)的不利因素：

(1)物流服務(wù)過程結(jié)束后，服務(wù)即消失，顧客即使不滿意也不能"退貨"，這樣，企業(yè)就不能像工商企業(yè)那樣通過退換顧客的商品來贏得顧客滿意，從而樹立企業(yè)的良好形象。

(2)由于物流服務(wù)的不可儲(chǔ)存性，使物流公司很難準(zhǔn)確預(yù)測服務(wù)需求、提供數(shù)量和服務(wù)時(shí)間等因素。

(3)物流服務(wù)不能存儲(chǔ)，使企業(yè)很難根據(jù)物流服務(wù)市場供需關(guān)系的變化來調(diào)整供應(yīng)，因而容許造成服務(wù)供給不足或過剩等問題。

缺乏所有權(quán)

“無所有權(quán)”是指在物流服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)過程中，沒有任何物品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。由于物流服務(wù)是無形的，不能存儲(chǔ)，物流服務(wù)在交易完成后就消失了，顧客并沒有“實(shí)質(zhì)性”擁有服務(wù)。缺少所有權(quán)會(huì)使顧客在購買物流服務(wù)時(shí)感受到較大的風(fēng)險(xiǎn)，如何才能使顧客克服這種消費(fèi)心理，促進(jìn)物流服務(wù)的銷售，是物流營銷管理者面臨的問題。

整體而言，快遞就是指通過產(chǎn)品和服務(wù)以及相關(guān)信息，在供應(yīng)點(diǎn)和消費(fèi)點(diǎn)之間進(jìn)行加工、運(yùn)輸和交換，以低成本提供用戶滿意的激勵(lì)，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)中供需關(guān)系的聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)組織，其主要涵蓋以下方面：

快遞的對象包括了傳統(tǒng)意義上的有形實(shí)物和普通物品。

快遞過程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，需要大量的快遞作業(yè)環(huán)節(jié)。例如，快遞業(yè)包括運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié)，其中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，又包括組合、裝車、駕駛、卸貨等具體作業(yè)，每一項(xiàng)作業(yè)還可以分成若干具體動(dòng)作，如組配作業(yè)。要使快遞過程的結(jié)果符合要求，必須進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和管理。因?yàn)榭旒^程是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝等具體相對獨(dú)立的具體過程組成的，在對快件系統(tǒng)重構(gòu)時(shí)，這種設(shè)計(jì)是使快件系統(tǒng)達(dá)到佳的保證，而快件管理的重點(diǎn)是對運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝等環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化管理以及對快遞過程的控制。