組成系統(tǒng)：1、配電系統(tǒng)：空壓機(jī)為2000kW高壓電機(jī)(10kV)采用全壓啟動，控制柜為戶內(nèi)交流、金屬鎧裝抽出式開關(guān)設(shè)備，開關(guān)設(shè)備由固定的柜體和可抽出部件即手車兩大部分組成，實現(xiàn)控制、保護(hù)、監(jiān)測的目的，具有“五防”功能。2、屏保護(hù)系統(tǒng)：中央信號裝置分為事故信號和預(yù)告信號兩種。事故信號的主要任務(wù)是在斷路器事故跳閘時，能及時地發(fā)出音響信號，并使相應(yīng)的斷路器燈光位置信號閃光。預(yù)告信號的主要任務(wù)是在運行設(shè)備發(fā)生異?，F(xiàn)象時，瞬時或延長時發(fā)出音響信號，并使光字牌顯示出異?，F(xiàn)象的內(nèi)容。

運行作業(yè)：8、氣泵在運行中要經(jīng)常查看壓力表讀數(shù)是否正常，注意機(jī)器運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)有異常振動或響聲，立即停機(jī)檢查。9、運行中要注意油面保持在油標(biāo)指示的1/3~2/3 之間，偏低易造成燒瓦抱軸、拉缸，偏高則造成油耗過高，氣閥積碳，甚至有更壞的結(jié)果。10、經(jīng)常檢查運動部件發(fā)熱情況，氣缸蓋排氣口部位溫度不得高于200°C，曲軸箱內(nèi)油溫不得高于70°C。

空壓機(jī)的發(fā)展簡史：1878年，德國人H Krihar尤先提出無內(nèi)壓縮的空壓機(jī)理念，這種空壓機(jī)就是以后的螺桿式空壓機(jī)。但由于當(dāng)時的工藝技術(shù)限制，所以只有理念，還不能制造出來。1888年，法國巴黎市風(fēng)動系統(tǒng)中的壓縮空氣站已擁有14 臺往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，總功率達(dá)1500kw。1902年，美國英格索蘭公司( Ingersoll-Rand Co.)制成了首臺移動的往復(fù)式空氣壓縮機(jī)。