電氣傷害安全體感

日本電氣通信大學(xué)的研究小組開發(fā)出了一個設(shè)備，可以模擬出某個物體穿透人的手。這將有助于改善游戲中的真實感，使用某種震動機制來打造一種假象。

有一種叫做幻想的錯覺，當你皮膚上的兩點同時受到刺激時，這就會發(fā)生，并且感覺兩者之間的空間正在被觸摸到。

想想屏幕上的那只手就是你的那只被我們加了幻覺設(shè)備在上面的手。用一個 Wii 遙控來檢測你手的位置，當然你的手可以左右動。在演示中，一個黑色的球從屏幕的頂部掉落，當這個黑色的球穿透屏幕上的手時，就會有震動，你就能感受到手被刺穿的感覺。

這種訓(xùn)練果然和它的名字一樣，讓人訓(xùn)練時有身臨其境的感覺，效果也不是講課或是看書所能比擬的。英國有句諺語“我聽，我忘記；我看，我記得；我做，我學(xué)到；我教，我掌握”說的就是體感訓(xùn)練的效果。

當時我是帶著湊熱鬧的心態(tài)去的，當小吊環(huán)從大約1米之高的地方掉落到戴安全帽的頭頂時，頭部發(fā)出“咣”的一聲，雖然物體不大，但力道很大，當時一下就緊張了起來，此時我的心態(tài)不再鬧著玩。建筑的生成過程受到紛繁復(fù)雜的身體感受影響，是被賦予感覺的過程，建筑不僅僅是一件有美感和功能的事物，而是通過感受顯現(xiàn)精神?；顒咏M織者又接連來了四五次，這種身臨其境感讓我對安全有了新的認識 。假設(shè)這次是騎電動車或者工作中未按照要求佩戴勞保用品，后果難以想象！

　體感車的安全使用注意事項嘛！首先是心態(tài)要擺正，即使你能熟練掌控它了，也不要因為耍酷而進行危險操作，畢竟自身安全才是重要的。其次就是使用上需要注意的了，首先就是如果遇到小型坡面，那么則需要像汽車一樣減速，雙手握牢方向緩慢通過。

　還有就是如果你擁有了一輛體感車，那么絕1對會用它代替短途出行工具，因為開汽車的話太麻煩了。但需要注意的是，體感車的方向盤上不要放重物，那樣會阻礙你的轉(zhuǎn)向，嚴重的后果甚至可能會釀成交通意外。

基于計算機視覺的體感交互方法研究

    作為虛擬現(xiàn)實的一個重要分支,虛擬漫游技術(shù)具有良好的沉浸性、實時性。絕緣體感1、電壓表、電流mA表按試驗器面板電路圖接線，將二根分別接在夾具兩端的導(dǎo)線固定好，并確認夾具與地之間保證隔離。相比于其他漫游技術(shù),虛擬漫游技術(shù)更具參與性、更加自然,近年來以其為中心的虛擬博物館、虛擬旅游、虛擬社區(qū)等相關(guān)領(lǐng)域受到了人們的廣泛關(guān)注。但是,在信息輸入和識別方面,目前大量虛擬漫游的應(yīng)用仍然使用鍵盤、鼠標等傳統(tǒng)輸入設(shè)備,交互手段缺乏自然性；在信息的表現(xiàn)和輸出方面,雖然虛擬場景通過立體顯示后,在大型展示中更好地發(fā)揮虛擬漫游具有高度沉浸感的特點,帶給人們逼真、震撼的立體視覺體驗。但在用戶進行漫游體驗的過程中,可能出現(xiàn)立體圖像視差過大進而引起立體視覺疲勞。立體投影環(huán)境基于體感交互的虛擬漫游方法,將虛擬漫游技術(shù)、體感交互技術(shù)、立體顯示技術(shù)三者相結(jié)合,對于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的推廣與創(chuàng)新具有積極的意義使用基于計算機視覺的體感交互方法獲取交互信息以解決虛擬漫游應(yīng)用中傳統(tǒng)交互手段缺乏自然性的問題。移動身體控制漫游視點的移動方向,通過平舉手臂控制漫游視點的旋轉(zhuǎn)方向,方便、自然地在虛擬場景中進行漫游。在獲取交互信息的過程中,使用改進的背景減法從立體投影環(huán)境下采集的交互圖像中分割出用戶人體前景；利用正面人體前景圖像的像素分布特征,從前景圖像中劃分用戶的頭部和軀干區(qū)域,確定人體上身關(guān)節(jié)點,獲得用戶手臂平舉的姿勢信息；使用計算機雙目立體視覺技術(shù)獲取用戶位置信息,并通過分析定位數(shù)據(jù),設(shè)計判定算法,獲得用戶的移動信息。獲取用戶交互信息后,根據(jù)交互規(guī)則,產(chǎn)生交互指令,控制虛擬漫游程序的視點變化。實時控制虛擬場景立體視差的方法以緩解立體視覺疲勞的問題。綜合考慮立體圖像的制作和放映過程建立立體視差控制模型,說明了基于虛擬漫游視點控制和虛擬場景立體顯示的實現(xiàn)方法,并針對虛擬漫游提出了調(diào)整攝影基線和視圖平移量的立體視差實時控制法方。