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碰撞速度對(duì)液壓緩沖器的碰撞波形有很明顯的影響，碰撞速度越高，加速度峰值越大，碰撞脈寬越短，這是由小孔節(jié)流特性決定的。由于液力緩速器往往與液力變扭器共用一個(gè)油泵，為了保證液力緩速器充油迅速，且能保證時(shí)油液有足夠的循環(huán)強(qiáng)度，在使用液力緩沖器時(shí)，可使液力變矩器的油液循環(huán)中止，讓油泵專對(duì)液力緩沖器供油。但實(shí)車碰撞試驗(yàn)中，加速度是由鋼管的褶皺吸能產(chǎn)生的。通過碰撞速度對(duì)鋼管的緩沖效果的影響可以發(fā)現(xiàn)，相同截面和壁厚的方筒形鋼材在不同的速度下，加速度峰值基本保持不變，只是碰撞脈寬隨碰撞速度的進(jìn)步，不斷增加。

隨著我國(guó)汽車被動(dòng)安全研究的不斷深進(jìn)，各種部件試驗(yàn)也越來越深進(jìn)，液壓緩沖器作為汽車模擬碰撞試驗(yàn)的核心部件，將發(fā)揮越來越重要的作用。目前國(guó)內(nèi)外實(shí)際運(yùn)用的各類緩速器(電渦流、液力等)都是以不同方式將汽車動(dòng)能(或勢(shì)能)轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)到空氣中，汽車的動(dòng)能是靠耗費(fèi)各種寶貴的能源而獲得的，這種能量的白白損失是十分可惜的。本文在試驗(yàn)和模擬計(jì)算的基礎(chǔ)上，具體的分析了液壓緩沖器的三種動(dòng)態(tài)特性：質(zhì)量匹配特性、速度敏感特性和減速度滯后特性，同時(shí)列舉了一些控制緩沖器波形的方法。

緩沖器在不同的領(lǐng)域有不同的含義。二、在油壓緩沖器實(shí)際工作中，即使不是機(jī)械運(yùn)動(dòng)所帶來的震動(dòng)，它同樣可以消除，除此之外，外界的撞擊對(duì)它的使用沒有任何影響。在計(jì)算機(jī)領(lǐng)域，緩沖器指的是緩沖寄存器，它分輸入緩沖器和輸出緩沖器兩種。前者的作用是將外設(shè)送來的數(shù)據(jù)暫時(shí)存放，以便處理器將它取走；后者的作用是用來暫時(shí)存放處理器送往外設(shè)的數(shù)據(jù)。有了數(shù)控緩沖器，就可以使高速工作的CPU與慢速工作的外設(shè)起協(xié)調(diào)和緩沖作用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳送的同步。